Siubhal + Cur-seachad Bhruidhinn e ri neach-eachdraidh còcaireachd agus ùghdar Food in the Air and Space: The Surprising History of Food and Drink in the Skies, Ridseard Foss , gus sgrùdadh a dhèanamh air eachdraidh inntinneach biadh air iteig agus mar a tha e air atharrachadh thar nan deicheadan.

Na 1920an:

Anns na 1920an, bha fòcas mòr air a ’chuideam a dh’ fhaodadh tu a bhith air bòrd, le luchd-siubhail gu tric a ’faighinn cuideam mus rachadh iad air bòrd, thuirt Foss.

Bha einnseanan cuideachd fann aig an àm seo, agus leis nach robh uimhir de shaorsa ann lùth a ghluasad bhon einnsean gu stòran eile, leithid teas, b ’e biadh fuar an àbhaist.

Co-cheangailte: An loidsig neònach air cùl biadh adhair an-asgaidh an-asgaidh

Mar as trice bha na taghaidhean a ’toirt a-steach cearc friochte fuar, saladan mheasan, agus ceapairean air an dèanamh gu grinn, air am frithealadh ann am basgaidean slatach air na frithealaichean chinawear as aotrom a lorgadh iad, a rèir Foss.

Bha companaidhean-adhair Eòrpach nas bòidhche leis na taghaidhean aca aig an àm seo, ge-tà, a ’frithealadh soithichean a bha gu tric a’ toirt a-steach saladan giomach, saladan nicoise, reòiteagan, taghadh càise le measan, agus champagne.

Air bòrd companaidhean-adhair mar Qantas Empire Airways (an tè a thàinig roimhe gu Qantas) agus Imperial Airways (a bha ann ro British Airways), bhiodh luchd-ceannach ag ithe air taghaidhean mar giomach agus siorram, teanga daimh, cearc ròsta, foie grois, agus peitseagan le sabhs Melba.

Leis gur e àm a bha seo cuideachd far an robh daoine a ’sgèith cho ainneamh, cha bhiodh iad & apos; t a’ toirt fa-near ath-aithris a ’bhidhe a chaidh a thoirt seachad air bòrd, a’ ciallachadh gur ann ainneamh a bhiodh na clàir-bìdh ag atharrachadh, a rèir Foss.

Na 1930an:

Ann am meadhan nan 1930an, bha cidsinean rim faighinn air bòrd bhàtaichean itealaich (soithichean-mara le sgiathan suidhichte aig an robh slige gus leigeil leotha laighe air an uisge).

Air bòrd Luchd-bearraidh Pan Am , thòisich luchd-ceannach a ’faighinn biadh mar mhairtfheòil, air a ròstadh dìreach air an itealan.

Bhiodh e air a thoirt a-steach amh agus air a ròstadh ron àm a bha thu letheach slighe tron ​​turas-adhair agad, thuirt Foss ri T + L.

Aig amannan bha seòmar-bìdh aig Pan Am’s Clippers eadhon air bòrd, a ’leigeil le luchd-ceannach a dhol ann am buidhnean aig aon àm don t-seòmar-bìdh, far am faigh iad fàilte le aodach bùird geal agus buffet, thuirt Foss.

Co-cheangailte: Am biadh as fhallaine (agus as fhallaine) air companaidhean dachaigheil

Aig an aon àm, thòisich United Airlines ag ath-chuimseachadh am bun-bheachdan bìdh timcheall air 1935 le bhith a ’cur deochan mar cocoa, a’ cur anart agus flùraichean air bòrd, agus a ’frithealadh soithichean a bha a’ gabhail a-steach cocktail crabmeat, avocado agus salad grapefruit, no saladan lettuce agus ugh.

Is e na thuig iad air na tursan fada gun robh am biadh nas motha na dìreach beathachadh; bha e na chothrom don sgioba a dhol an sàs le luchd-siubhail agus a bhith a ’gabhail eòlas a bha uamhasach airson an neach cuibheasach nach robh air itealaich mòran agus a thionndadh gu bhith comhfhurtail le biadh, thuirt Foss.

Aig amannan, bhiodh plèanaichean eadhon a ’stad airson lòn, a’ frithealadh luchd-ceannach ann an hangar a ’chompanaidh-adhair no aig bùird cuirm-chnuic fhad‘ s a bhiodh am plèana ag ùrachadh mus lean iad air adhart leis a ’chòrr den turas.

Leis gun robh bacadh air seòladh lèirsinneach a ’ciallachadh gu robh plèanaichean fhathast a’ sgèith nas fhaisge air an talamh aig an àm seo, bha barrachd buaireadh ann agus barrachd cothrom ann biadh is deoch a dhòrtadh nuair a bha iad air an toirt seachad san speur.

Aig amannan, bha e dìreach nas fhasa don luchd-obrach am plèana a thoirt gu tìr agus an t-seirbheis a ghiùlan air an talamh.

Na 1940an:

Is ann anns na 1940an a thòisich biadh reòta air bòrd tursan-adhair, a rèir Foss.

Mar a bhiodh saighdearan a ’tòiseachadh air tursan-adhair chun Roinn Eòrpa, thòisich armachd na SA a’ mothachadh nach robh iad a ’ruighinn ann an deagh staid corporra air sgàth dìth na b’ urrainn dhaibh ithe agus òl le cuibhreannan armachd fuar, thuirt Foss.

Co-cheangailte: Ma dh'itheas tu a-riamh air itealan, bidh thu & apos; ath a 'dol a bhith ag iarraidh faighinn a-mach mun bhlog seo

Rinn iad a-mach gun robh biadh math riatanach airson misneachd agus cho-dhùin iad gu robh feum air biadh teth dha saighdearan agus dh ’fheumar a thoirt a-mach gu h-eaconamach, agus sin far an tàinig am biadh reòta a-steach, thuirt e.

Chan e a-mhàin gun robh seo a ’ciallachadh gum faodadh companaidhean-adhair a-nis tòiseachadh a’ dèanamh barrachd feum de na biadh a dhèanadh iad, ach thug e cothrom airson barrachd measgachadh.

Na 1950an:

Thòisich an caochladh sin anns na 1950an, nuair a thug companaidhean-adhair leithid Northwest Airlines a-steach àiteachan mar an Seòmar Fujiyama aca, seòmar-suidhe a bhiodh a ’frithealadh giuthais giuthais làn de shrimp, càise, tomato cherry, agus ceàrnagan measan.

Bha American Airlines, a tha stèidhichte ann an Texas, a ’frithealadh pie cearc le mullach briosgaid, fhad‘ s a bha Southern Airlines a ’frithealadh soithichean Louisiana mar ath-chuimhneachadh salad shrimp Creole.

Co-cheangailte: Na companaidhean adhair dachaigheil as fheàrr airson biadh

Fhuair stoidhlichean seirbheise nas mionaidiche cuideachd, le taing do bhàtaichean-adhair nas motha le barrachd àite stòraidh.

Bhiodh sgioba itealain a ’roiligeadh trolleys sìos an trannsa air a chruachadh le salad ùr, fhad‘ s a bhiodh charcuterie air a ghearradh ann am meadhan an trannsa airson gum faiceadh luchd-ceannach, a rèir Foss.

Air Lufthansa, bha lionn air a thoirt seachad dìreach do luchd-ceannach a-mach à keg rollaidh, fhad ’s a bha seirbheis aig Western Airlines ris an canar Bracaist Hunt far am biodh stiùbhardan a’ cur còtaichean dearga is adan orra agus a ’coiseachd tron ​​chaban le adhaircean seilge agus fuaimean coin a’ comhartaich mus dèanadh iad seirbheis bracaist.

Na 1960an:

Is e an rud mu na 1960an gu bheil thu a ’gabhail ri jets gu farsaing, agus tha sin ag atharrachadh a h-uile càil air sgàth‘ s gum faod jets a dhol cho fada nas àirde agus nas luaithe agus mar sin cha leig thu a leas dòighean a lorg gus daoine a chumail a ’fàs sgìth oir tha na tursan-adhair nas luaithe, thuirt Foss.

Bha seo còmhla ri bàtaichean-adhair a bha a ’cumail barrachd sheataichean a’ ciallachadh gum feumadh companaidhean-adhair tòiseachadh air dòighean a lorg gus am pròiseas airson biadh a thoirt a-steach a luathachadh.

Co-cheangailte: Mar a bhuaileas tu Jet Lag le biadh

Bha seo a ’toirt a-steach atharrachaidhean mar a bhith ag atharrachadh bho ghlainne glainne gu plastaig, oir bheireadh nighe agus stòradh iad tòrr ùine, no a’ toirt seachad biadh nach fheumadh & apos; t a ghearradh le sgian agus forc (mar cheapairean ro-gheàrr).

Thòisich companaidhean-adhair cuideachd a bhith a ’frithealadh roghainnean mar chearcan geama Còrnach, oir dh’ fhaodadh iad a bhith air am pàigheadh ​​gu ìre mhòr airson a bhith a ’gearradh sìos air ùine ithe, fhad‘ s a bha iad fhathast a ’frithealadh na bhathas a’ meas mar rud bìdh fad, thuirt Foss.

Na 1970an:

Seo nuair a tha fìor roghainn agad dha-rìribh air sgàth gu bheil companaidhean-adhair dha-rìribh a ’tòiseachadh a’ dol air bòrd leis na h-ìobairtean itealaich den chiad ìre aca, thuirt Foss. Dh ’fhaodadh tu biadh fhaighinn sa chiad chlas a bheireadh dà uair a thìde airson a fhrithealadh agus a ghlanadh, fhad‘ s a dh ’fhaodadh biadh ann an eaconamaidh a bhith air a fhrithealadh don chaban gu lèir ann an 30 mionaid, thuirt e.

Às deidh an Dàrna Cogadh, thàinig cùmhnantan agus companaidhean-adhair ‘neo-sked’ a-steach don dealbh, a ’tabhann tursan-adhair aig prìs ìosal do luchd-ceannach às aonais clàr teann.

A rèir Foss, bhiodh seo ag adhbhrachadh dàil agus a ’ceangal puirt-adhair, gu tric a’ cur eagal air luchd-ceannach companaidh adhair a bha a ’pàigheadh ​​prìsean tiogaidean àrda.

Mar sin, thòisich companaidhean-adhair a ’cruthachadh ìre nas ìsle de sheirbheis, air an robh an toiseach clas turasachd agus ris an canar eaconamaidh an dèidh sin, gus dèiligeadh ris a’ cho-fharpais.

Thòisich companaidhean-adhair mar Japan Airlines ag ath-nuadhachadh na h-ìobairtean den chiad ìre aca, a ’cruthachadh goireasan sòghail mar an Taigh Teah anns an Adhar, a bha a’ tabhann taghaidhean teth is fuar, diofar teatha Iapanach, agus dealbhadh gus a bhith coltach ri taigh-seinnse dùthchail Iapanach.

Co-cheangailte: Na companaidhean adhair eadar-nàiseanta as fheàrr airson biadh

Ge bith dè a bhathas a ’frithealadh tro na deicheadan, tha Foss ag ràdh gur dòcha gu robh an dòigh anns an robh biadh air a chuir air dòigh agus air a thaisbeanadh air a dhol thairis air na clàran-bìdh a bha cudromach.

B ’ann glè ainneamh a bha ùidh aig daoine ann am biadh coimheach aig na h-amannan sin oir bha beagan adrenaline co-cheangailte nuair a bha iad ag itealaich agus dh’ atharraich blas le cuideam, ’thuirt e,‘ mar sin bha e barrachd mu rèiteachaidhean agus seirbheis bhrèagha oir tòisichidh tu ag ithe le do shùilean, mar a tha an abairt a ’dol. '