Tha e furasta tuigsinn gu bheil luchd-siubhail a ’faighinn èadhar caibineat ùr, comhfhurtail. Ach tha luchd-saothrachaidh itealain air deicheadan a chuir seachad a ’dèanamh maighstireachd air saidheans.

Bidh plèanaichean ag itealaich ann an suidheachaidhean a tha neo-sheasmhach do bheatha. Faodaidh teòthachd taobh a-muigh atharrachadh bho -68º Fahrenheit gu cho ìosal ri -85º Fahrenheit. Taobh a-muigh an itealain, chan eil cuideam aig 35,000 troighean ach 3.47 punnd gach òirleach ceàrnagach de chuideam iomlan (PSIA), an coimeas ri 14.67 PSIA air an talamh.

Mhìnich an Dr David R. Space aig Boeing, fear teicnigeach co-cheangailte ann am buidheann Siostaman Smachd Àrainneachd Boeing Commercial Airplanes, gu bheil siostaman adhair itealain air an dealbhadh gus cuideam caibineat a chumail aig ìre fhreagarrach dha daoine, fhad ‘s a nì iad cinnteach gu bheil an èadhar a bhios sinn ag anail ùr agus gu bheil an teòthachd comhfhurtail. Tha na pròiseasan sin eadar-cheangailte.

Bidh baidhsagal èadhair tron ​​chaban a ’togail an cuideam a tha a dhìth oirnn. Bidh plèanaichean ag obair air cuibhreann 50/50 de dh ’èadhar a-staigh agus a-muigh, agus chan eil an èadhar a-riamh seasmhach.

Tha am pàirt èadhair a-muigh a ’tighinn a-steach do dhlùthadairean agus tha e air a dhlùthadh gu dùmhlachd a tha a’ dèanamh an ogsaidean sàbhailte airson anail a tharraing, ’thuirt Space Siubhal + Cur-seachad .

‘Bidh am pròiseas sin a’ dèanamh an èadhair teth, mar sin feumar a fhuarachadh. Bidh an èadhar an uairsin a ’sruthadh a-steach do sheòmar mòr ris an canar iomadachadh measgachadh, far a bheil e air a mheasgachadh le èadhar ath-chuairtichte bhon chaban, às deidh an èadhar caibineat sin a bhith tro shìoltachan speisealta HEPA (èadhar àrd-èifeachdais). Bidh an èadhar measgaichte an uairsin a ’siubhal tro phìoban adhair air a’ phlèana, bho chùl gu aghaidh, agus gu ductan ceangail, far am bi am mullach a ’coinneachadh ris a’ bhòrd-taobh. Aig an aon àm, bidh èadhar a ’fàgail a’ chaibinein tro ghriodan èadhair tillidh, far am bi an caban a ’coinneachadh ris an làr. Tha leth an èadhair caibineat air a leigeil a-mach air bòrd, a ’cumail sruth èadhair leantainneach.

Mar a mhìnich Space, tha an ìre aig a bheil an èadhar air a dumpadh a ’cruthachadh cuideam anns a’ chaban. Tha an ìre iomlaid èadhair anns a ’chaban nas àirde na a’ mhòr-chuid de àrainneachdan eile, leithid an dachaigh, an oifis againn, no a ’mhòr-chuid de dh'àiteachan poblach eile. Tha eadar 12 agus 15 atharrachadh adhair ann an uair a thìde agus 25 gu 30 cearcall tro chriathrag HEPA, thuirt e.

Tha na sìoltachain a thathar a ’cleachdadh gus èadhar itealain a ghlanadh den aon chàileachd’ s a thathas a ’cleachdadh ann an seòmraichean obrachaidh. Faodaidh na sìoltachain HEPA seo mìrean beaga a ghlacadh, a ’toirt a-steach a’ mhòr-chuid de bhìorasan agus bacteria. Tha an èadhar a-muigh sterile gu nàdarra, air sgàth an t-suidheachadh àile aig àirde.

Tha siostaman riaghlaidh adhair càbaill eadhon nas ionnsaichte air itealain an latha an-diugh, mar an 787 Dreamliner, far a bheil an cuideam air ìsleachadh gu co-ionann ri 6,000 troighean de dh ’àirde. Tha sin 11.78 PSIA fada nas comhfhurtail, a chuidicheas le bhith a ’lughdachadh na reamhar a tha sinn a’ faireachdainn bho bhith ag itealaich.

Nuair a bha e a ’dealbhadh an t-siostam adhair airson an Dreamliner, dh’ obraich Boeing le Oilthigh Teicnigeach na Danmhairg, aon de na prìomh ionadan san t-saoghal airson sgrùdadh càileachd adhair, gus an dòigh as fheàrr air an èadhar a sgrìobadh air bòrd fhad ‘s a bhiodh e a’ seachnadh irioslachd dha na sùilean agus an siostam analach. .

Tha cumail teòthachd cofhurtail anns a ’chaban an urra ri grunn nithean, agus tha e air a riaghladh gu fèin-ghluasadach le siostaman itealain. Tha an teòthachd agus an taiseachd gu ìre mhòr a ’toirt buaidh air an àireamh dhaoine air a’ phlèana. Bidh buidhnean a ’leigeil a-mach teas is taiseachd, mar sin mar as motha a tha ann an caban, is ann as motha a bhios aig siostam riaghlaidh adhair nan itealan atharrachadh airson na factaran sin.

Bidh factaran bhon taobh a-muigh, mar an ìre de sholas a tha a ’tighinn tro uinneagan caibineat, no ma bha an itealan air a phàirceadh sa ghrèin mus deach a thoirt air falbh, cuideachd a’ toirt buaidh air teòthachd èadhair tùsail a ’chaibineit.

Bidh sgioba itealain a ’calpachadh an itealain airson an àireamh de luchd-siubhail a tha air bòrd gach turas-adhair, a’ dèanamh cinnteach gun urrainn don t-siostam riaghlaidh adhair obrachadh a-mach gu ceart na riatanasan teothachd airson gach sòn den phlèana, stèidhichte air còmhnaidh.

Faodaidh pìleatan smachd a chumail air na siostaman sin air iteig, ach thug Space fa-near gur ann ainneamh a bhios iad a ’dèanamh. Tha sin air sgàth gum faodadh atharrachadh suidheachadh an teòthachd gu h-iomlan cuid de bhòrd a dhèanamh nas comhfhurtail. Tha na siostaman riaghlaidh adhair caibineat air am prògramadh gus teòthachd adhair caibineat a chothromachadh gu nàdarra.

Tha na siostaman sin cuideachd air an dealbhadh gus dèiligeadh ri dùbhlan a tha sònraichte do phlèanaichean. Tha a ’mhòr-chuid de luchd-siubhail sedentary air iteig, a tha a’ ciallachadh gu bheil ìre metabolach nas ìsle aca, agus tha iad nas dualtaiche a bhith a ’faireachdainn fuar. Tha luchd-frithealaidh itealain, ge-tà, ag obair gu cunbhalach, a ’putadh chairtean air ais is air adhart, mar eisimpleir, a tha dualtach teòthachd a’ chuirp àrdachadh rè an itealaich.

Gus atharrachadh airson an dà dhreach seo, bidh èadhar a ’sèideadh tro na trannsaichean an toiseach, a’ toirt èadhar nas fhuaire dha luchd-frithealaidh itealain, fhad ‘s a tha iad a’ seachnadh dreach air feadh a ’chaibineit agus a’ cumail luchd-siubhail comhfhurtail.

Gu dearbh, is dòcha gum bi cuid de dhaoine nas buailtiche a bhith a ’faireachdainn blàth no fuar, agus is e sin as coireach gum faigh sinn na toitean os-cionn feumail sin . Is e an èadhar a tha a ’tighinn tro fhionnaichean èadhair os cionn an aon èadhar purraichte a th’ air a sgaoileadh chun chòrr den phlèana - ach tha boosters sònraichte aig na nozzles a chuidicheas le bhith a ’meudachadh sruth-adhair fa leth. Gu dearbh, tha iad nan luchd-leantainn beag, a bhios a ’dèanamh obair iongantach gus dèanamh cinnteach gu bheil turas-adhair tlachdmhor aig gach neach-siubhail.