Is e astar fuaim 767 msu, a rèir cumhaichean mar àirde, cuideam adhair, agus mar sin air adhart, a rèir Jalopnik . Air ais ann an 2018, bhris turas-adhair Norwegian Air clàran le bhith a ’riaghladh gu àirde aig 776 m ph.

Chithear fianais den iongnadh seo air FlightAware. Chuir aon neach-cleachdaidh Twitter suas stats iongantach an itealaich mar a chaidh e thairis air Pennsylvania.

Gu neònach, bha am plèana Virgin Atlantic na Boeing 787-9 gu cunbhalach, aig a bheil astar turais 560 msu, a rèir Jalopnik . Is e an adhbhar gun do shiubhail e cho fada nas luaithe na tha Boeings an dùil a bhith a ’sgèith le taing do bhrosnachadh beag bho shruth jet a tha a’ tachairt gu nàdarra, sruth adhair àrd a tha stoirmean a ’siubhal air, a rèir An Washington Post .

Ma tha an t-sruth jet làidir gu leòr, faodaidh e astar a luathachadh no slaodadh plèana a thèid a ghlacadh ann.

Agus gu soilleir, a dh ’aindeoin nach robh i anns an t-sruth jet fada, chaidh aig an iteig air Lunnainn a ruighinn 48 mionaid tràth. Tha, tha luchd-ruighinn tràth a ’tachairt, ach bha an turas-adhair seo gu drùidhteach tràth.

A rèir An Washington Post , mar as trice cha bhith sruthan jet a ’tachairt sa gheamhradh a-mhàin seach gu bheil na h-eadar-dhealachaidhean teòthachd eadar tuath is deas aig an ìre as àirde.

Gu duilich, tha seo a ’ciallachadh gur dòcha gum bi greis gus am faigh sinn lorg air tursan-adhair a ruigeas faisg air uair a thìde tràth.