Ged a b ’e Delta a’ chiad chompanaidh-adhair a dh ’ainmich bun-bheachd clas gnìomhachais uile-sreath san Lùnastal 2016, nochd Qatar Airways an dreach aige fhèin de chlas gnìomhachais leis a h-uile seòmar sa Mhàrt 2017 agus rinn iad a’ chùis air Delta le bhith gan cur ann an seirbheis san t-Sultain an aon bhliadhna. .

Bhon uairsin, Qatar Airways air na Qsuites aige a chuir air bòrd mòran de na jets slaodadh aca, nam measg cuid de Boeing 777-200LRs agus 777-300ERs, cuid de Airbus A350-900s, agus a h-uile càil A350-1000s . Leis gu bheil dreachan nas sine de sheataichean clas-gnìomhachais Qatar fhathast aig cuid de na h-aon sheòrsaichean itealain sin, thoir sùil an-còmhnaidh air a ’mhapa suidheachain itealaich agad mus cuir thu àite air dòigh gus dèanamh cinnteach gum bi Qsuites ann.

Faodaidh Fliers Qsuites a lorg an-dràsta air slighean bho mhòr-ionad na companaidh adhair ann an Doha gu diofar chinn-uidhe a ’toirt a-steach Boston, Chicago O’Hare, Dallas, Houston, Los Angeles, New York JFK, Washington, D.C., Frankfurt , Hong Kong, Lunnainn, Paris, Shanghai, agus Sydney, am measg bailtean-mòra eile.

Carson a tha Qsuites cho iongantach? Is e a ’chiad rud gu bheil dorsan dùnaidh aca a dh’ fhaodas luchd-siubhail a dhùnadh airson prìobhaideachd rè an itealaich (còmhla ri inneal-làimhe na cuir dragh air solas comharra, gu dearbh). Tha e coltach gur e ùrachadh beag a bh ’ann, a bhith a’ faighinn am feart seo seachad air riaghladairean sàbhailteachd na chnap-starra mòr, agus is e sin as coireach nach fhaic thu e ach air beagan chompanaidhean adhair anns a ’chiad chlas no an clas gnìomhachais.

Is e an rud a tha a ’dèanamh Qsuites dha-rìribh rèabhlaideach, ge-tà, gum faodar blocaichean de cheithir suidheachain ann am meadhan meadhan a’ chaibineit a chur còmhla ann an grunn rèiteachaidhean. Tha Quuites air an cur a-mach ann am pàtran neo-àbhaisteach 1-2-1. Tha seòmraichean an ionaid mu seach nas fhaisge air a chèile no nas fhaide bho chèile a rèir an t-sreath. Faodar seòmraichean a tha nas fhaisge air a chèile a chur còmhla ann an leapannan dùbailte (seòrsa de - tha am pàirt as ìsle de na suidheachain fhathast air leth) gus an urrainn do chompanaich siubhail sreath nas motha ach a tha fhathast prìobhaideach.

A bharrachd air an sin, faodaidh buidhnean de cheathrar a tha a ’siubhal còmhla na h-earrannan prìobhaideachd eadar na h-àiteachan fa leth aca a lughdachadh gus àite ceithir-shreath a chruthachadh far am faod co-oibrichean coinneamhan àrd-chumhachdach, àrd a chumail, no faodaidh teaghlaichean a bhith sòisealta gun a bhith a’ cur dragh air a ’chòrr den chaban . Chuir Qatar Airways patent air a ’mhelange measgachadh-agus-maids seo, mar sin chan fhaic thu e air companaidhean-adhair eile aig an àm seo.

Aig an aon àm, tha Qsuites air taobhan an itealain ultra-phrìobhaideach airson luchd-siubhail aon-neach. Tha iad air an suidheachadh mu seach nas fhaisge air an uinneig no air an trannsa le inneal-dìona farsaing air an taobh thall. Ach tha dorsan dùnaidh aig a h-uile duine airson an saoradh gu tur.

A ’cleachdadh Miles gu Fly Qsuites airson (cha mhòr) an-asgaidh

Bha mi airson a bhith a ’sgèith Qsuites bho chuir a’ chompanaidh-adhair iad ann an seirbheis o chionn dà bhliadhna. Gu mì-fhortanach, faodaidh tiogaidean eadar Doha agus na SA cosgais suas ri $ 6,000 gach dòigh. An àite sin, bha e comasach dhomh mìltean de chompanaidh-adhair a chleachdadh gus turas-adhair a chuir air dòigh ann an Qsuites mar phàirt de thiocaid duais nas fhaide bho Afraga a-Deas gu Los Angeles. Seo mar a rinn mi e.

Tha Qatar Airways na bhall de chaidreachas companaidh-adhair Oneworld còmhla ri luchd-giùlan eile a ’toirt a-steach American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, agus Japan Airlines. Tha sin a ’ciallachadh gum faod luchd-siubhail an dà chuid mìltean a chosnadh agus ath-cheannach leis na prògraman itealain tric sin air tursan-adhair Qatar Airways.

Airson bileagan stèidhichte air na SA, is e American Airlines AAdvantage am prògram mìltean air a bheil fòcas. A rèir American’s cairt duais companaidh adhair , feumaidh tursan-adhair ann an clas gnìomhachais eadar na SA agus Doha, a tha ann an roinn an Ear Mheadhanach den chairt, 70,000 mìle gach slighe (no 140,000 mìle timcheall).

Mar a thuirt mi, ge-tà, bha mi a ’siubhal à Afraga a Deas. Às an sin, tha duais clas gnìomhachais gu na SA a ’cosg - feitheamh ris - dìreach 75,000 mìle. Mar sin airson 5,000 mìle a bharrachd, b ’urrainn dhomh turas-adhair naoi uairean a thìde eile a chuir ann an clas gnìomhachais bho Johannesburg gu Doha air an turas agam, agus an uairsin fhathast Qsuites a sgèith bho Doha gu na SA.

American Airlines ’ làrach-lìn a ’leigeil le luchd-cleachdaidh tiogaidean duais a lorg air a’ mhòr-chuid de chompanaidhean-adhair, nam measg Qatar Airways. Gus coimhead airson tursan-adhair dhuaisean, dìreach cuir a-steach do thùs, ceann-uidhe agus cinn-latha siubhail, agus dèan cinnteach gu bheil strìochag anns a ’bhogsa mhìltean ath-cheannaich. Bidh toraidhean eaconamaidh a ’tarraing suas gu fèin-ghluasadach, ach faodaidh tu briogadh air a’ bhogsa ghorm airson duaisean Business / First MileSAAver agus bu chòir dhut na tursan-adhair duais a tha rim faighinn sa chlas gnìomhachais fhaicinn.

A-nis airson an droch naidheachd. Aig an àm seo, chan eil mòran àite duais ann air tursan-adhair Qatar Airways chun na SA le Qsuites air bòrd. Tha e coltach gu bheil e ri fhaighinn mar as trice air tursan-adhair eadar Doha agus Chicago, Dallas, Houston agus Washington Dulles, ged a bhios e uaireannan a ’nochdadh air na slighean gu New York JFK agus Los Angeles. Mar as sùbailte a dh ’fhaodas tu a bhith a thaobh ùine, is ann as fheàrr a tha cothrom agad duais Qsuite a ghlèidheadh.

Ma tha thu a ’cleachdadh mìltean AAdvantage Ameireaganach, faodaidh e a bhith ciallach itealaich gu Chicago, Dallas, no Los Angeles co-dhiù oir is iad sin mòr-ionadan American Airlines agus faodaidh tu siubhal a cheangal air turasan Ameireagaidh fhèin chun cheann-uidhe mu dheireadh agad mar phàirt de dhuais singilte. tiogaid (ie gun a bhith a ’cosg barrachd mhìltean no airgead).

Bha e comasach dhomh tiogaid duais a lorg bho Johannesburg gu Doha (air 777-300ER às aonais Qsuites - a ’soilleireachadh cho riatanach sa tha e sgrùdadh dùbailte a dhèanamh air an itealan agad) agus leantainn air adhart gu Washington, DC (le Qsuites) air Qatar Airways, mus hop mu dheireadh a-null gu Los Angeles air American Airlines. B ’e prìs mo dhuais 75,000 mìle agus $ 61.53 ann an cìsean agus cìsean. Chosgadh tiogaid pàighte coimeasach timcheall air $ 5,100. Cho-dhùin mi a ghlèidheadh.

Bha an toileachas a bh ’agam a bhith comasach air cathair a ghlèidheadh ​​ann an Qsuites mar dhuais air a thoirt thairis leis an dùil gum feumadh mi 14 uair a thìde a chaitheamh ann an sòghalachd air an iteig bho Doha gu D.C.

An t-eòlas

Anns na làithean ron turas agam, rinn mi sgrùdadh cunbhalach air mapa nan suidheachan airson an itealaich agam. Mar as trice bidh a ’chompanaidh-adhair a’ cuir stad air na h-earrannan ionad ceithir-ìrean airson buidhnean a tha a ’siubhal còmhla. Mar neach-siubhail aon-neach, chaidh seòmar a thoirt dhomh air taobh a ’chaibineit faisg air a’ phrìomh bhirlinn agus taighean-beaga. Ach, bha mi airson a bhith nas fhaide air falbh bhon fhuaim agus an gnìomhachd, agus aon de na seòmraichean taobh a bha nas fhaisge air an uinneig a dhìon seach an trannsa.

Gu cinnteach, beagan làithean mus do dh ’fhalbh mi, fhuair mi grèim air 1K, sreath aghaidh cùil nas fhaisge air an uinneig. Bha mi suidhichte.

Dh ’fhalbh an turas-adhair agam aig 8: 20m, agus mar sin ràinig mi an geata tràth, chan ann a-mhàin gus leigeil le ùine a bharrachd faighinn tro sgrìonadh tèarainteachd a bharrachd, ach cuideachd airson feuchainn ri bhith am measg a’ chiad fheadhainn a chaidh air bòrd gus am b ’urrainn dhomh dealbhan a thogail gun a bhith a’ cur dragh air an luchd-siubhail eile. . Fhad ‘s a fhuair mi air sin a dhèanamh, lìon am plèana gu sgiobalta.

Mar a chaidh luchd-siubhail eile air bòrd, chaidh uisge, sùgh no Champagne a thabhann dhomh sa bhad leis an tòir. Thàinig luchd-frithealaidh itealain le bhith a ’toirt seachad clàir-bìdh, pajamas The White Company, agus innealan goireasan le stoc le stuthan cùram craiceann Castello Monte Vibiano Vecchio, stocainnean, earplugs agus masgaichean sùla.

Chuir mi seachad a ’chòrr den ùine mus do phut mi air ais a’ sgrùdadh an t-sreath agam, a ’cluich le smachdan nan suidheachan agus na solais, a’ lorg fònaichean-cluais a ’cuir stad air fuaim agus botal Evian ann an aon de na cuileanan stòraidh, agus a’ cur às do na roghainnean dibhearsain itealaich.

Tha gach cathair Qsuite 21.5 òirleach de leud agus a ’dol air ais gu leabaidh laighe 79-òirleach. Tha gu leòr de fheartan àrdteicneòlais aca leithid siostaman dibhearsain 21.5-òirleach agus ath-dhealbhan touchscreen. Tha plugan agus puirt ann gus innealan pearsanta luchd-siubhail agus comas NFC gun cheangal a chuir air dòigh gus an urrainn do luchd-siubhail liostaichean-susbaint ro-thaghte a shruthladh bhon app Qatar Airways thairis air an t-siostam fèisteas itealaich tron ​​fhòn-smart aca.

Beagan mhionaidean às deidh an toirt air falbh, thàinig luchd-frithealaidh itealain a-steach gus òrdughan bìdh a ghabhail agus dorsan seòmar luchd-siubhail a dhùnadh. Bidh Qatar Airways a ’tabhann seirbheis dìnnear air iarrtas do luchd-siubhail clas gnìomhachais far an urrainn dhaibh cha mhòr rud sam bith òrdachadh bhon chlàr aig àm sam bith rè an itealaich.

Qatar Qatar Cliù: Le cead bho Qatar Airways

Bha mi a ’feuchainn ri mo bhiadhan a dhealbhadh gus atharrachadh gu àm na SA, agus bha an t-acras orm mu thràth, agus mar sin dh’ òrduich mi biadh làn aig an àm sin agus bha mi an dùil fear eile a bhith agam mus tàinig mi air tìr, aig àm lòn ann an Washington, D.C.

Am measg nam fìon air bòrd bha Lallier Grande Réserve agus Ataïr Étoile Rosé Champagne, Spier Chardonnay à Afraga a Deas, Zuccardi Zeta Malbec à Argentina agus Château Batailley Pauillac Grand Cru Classé à Bordeaux.

Cho-dhùin mi blasad fhaighinn air beagan den roghainn à la carte agus thòisich mi le taghadh de mezze Arabach traidiseanta, a ’toirt a-steach hummus agus tabouleh, air a leantainn le cuibhreann beag de tikka masala cearc le papadams bakte agus rus glasraich pulao.

Às deidh sin, dh ’atharraich mi a-steach do na pajamas agam fhad‘ s a bha luchd-frithealaidh itealain a ’dèanamh suas mo leabaidh, a’ cur ceap mattress thairis air an t-suidheachan, a ’sgaoileadh a-mach an duvet, agus a’ sgeadachadh mo chluasag le còmhdach ùr.

Dh'fhuirich mi suas ag obair bhon a bheir a ’chompanaidh-adhair uair a thìde de Wi-Fi an-asgaidh (às deidh sin, faodaidh tu $ 10 a phàigheadh ​​airson an iteig gu lèir, a tha na bhargan an taca ris a’ mhòr-chuid de chìsean Wi-Fi air iteig). Choimhead mi pàirt de fhilm, an uairsin chaidil mi airson grunn uairean a thìde.

Ged a bha fuaim is gnìomhachd air an trannsa, rinn doras an t-sreath agam cinnteach gun do dh ’fhuirich e comhfhurtail agus sàmhach a-staigh, agus bha mi a’ faireachdainn gu tur gun dragh. Tha mi an amharas gu bheil na dorsan cuideachd a ’brosnachadh luchd-siubhail gus fuireach anns na seòmraichean aca seach a bhith a’ dol thairis air na trannsaichean, a lughdaicheas trafaic caibineat.

Mu cheithir uairean a thìde mus tàinig mi air tìr, dhùisg mi agus dh ’òrduich mi cappuccino. An àite bracaist, fhuair mi taghadh de bhiteagan beaga a ’toirt a-steach crostini prawn rìgh, kofta uan le uinneanan sumac, agus mion-shawarma cearc le tahini garl. Bha iad uile blasta, agus dìreach an connadh airson beagan a bharrachd obrach mus tàinig iad air tìr.

Ràinig mi D.C. fois agus fois, làn riaraichte leis an eòlas. Bha an luchd-frithealaidh itealain a bha a ’toirt aire don chaban agam an-còmhnaidh modhail agus luath airson freagairt a thoirt do dhuilleag seirbheis. Bha na goireasan a ’faireachdainn àrd-deireadh agus chic, agus bha am biadh blasta mura robh e ro gourmet. Gu h-iomlan, chanainn gu robh an t-eòlas am measg an fheadhainn a b ’fheàrr a bh’ agam ann an clas gnìomhachais, agus bha e a ’faireachdainn nas motha buileach leis gun robh e comasach dhomh a sgèith an-asgaidh le bhith a’ cur mo mhìltean American Airlines gu deagh fheum.