Le mòran den dùthaich ann am meadhan reothadh domhainn, is dòcha gum bi luchd-siubhail a ’faighneachd dè cho fuar sa dh’ fheumas e a bhith an droch aimsir gus cuir às do phlanaichean siubhail a tha ri thighinn. Ach chan e & apos; t an fhuachd a tha & apos; s na dhuilgheadas don mhòr-chuid de phlèanaichean.
Gu dearbh, faodaidh plèanaichean malairteach siubhal aig àirde faisg air 40,000 troigh, far am bi an teòthachd a ’dol timcheall air -70 ceum Fahrenheit.
Bidh connadh jet a ’reothadh aig timcheall air -40 ceum Fahrenheit, ach obraichidh e gu math fhad‘ s a chumas e os cionn an teòthachd sin air an talamh. Cho luath ‘s a bhios am plèana a’ gluasad, thèid an connadh a theasachadh fhad ‘s a thèid e tron einnsean - agus bidh buill a’ chriutha a ’cumail sùil gheur air teòthachd a’ chonnaidh aig àm itealaich.
Co-cheangailte: Dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma thèid an itealan agam a chuir dheth air sgàth na sìde?
Gu dearbh, tha plèanaichean nas èifeachdaiche ann an teodhachd ìosal, leis gu bheil èadhar fuar nas dùmhail na èadhar blàth. Tha sin mar as trice a ’ciallachadh takeoffs nas giorra, nas luaithe agus coileanadh nas fheàrr. Tha aon phrìomh dhùbhlan ann le sìde fhuar, ge-tà, agus sin & apos; s an deigh agus an sneachda a tha nan cois.
Ma thogas deigh no sneachda [air] uachdar èiginneach, atharraichidh e pàtran sruth-adhair thairis air na h-uachdaran sin, thuirt Seth Laskin, a bha roimhe na deicer itealain aig Port-adhair Eadar-nàiseanta Philadelphia. Siubhal + Cur-seachad .