Is e Virgin Atlantic an companaidh-adhair as ùire a fhuair an ath ghinealach Airbus A350-1000, agus tha an neach-giùlain stèidhichte ann an U.K dìreach air an jetliner a chuir ann an seirbheis air a phrìomh shlighe eadar London Heathrow agus New York JFK.

Tha luchd-dealasach itealain agus itealain tric le chèile air a bhith a ’sailleadh thairis air an taobh a-staigh eireachdail Virgin Atlantic a chaidh fhoillseachadh airson a’ phlèana ùr air ais sa Ghiblean. Chan e a-mhàin gun do chruthaich sgioba dealbhaidh in-thaigh na companaidh suidheachain leth-phrìobhaideach ùra ann an Clas Uarach, ach rinn iad cuideachd ath-chruthachadh air bàr ainmeil Virgin air bòrd a-steach gu àite nas coltaiche ri seòmar suidhe airson obair shòisealta agus obair ris an canar The Loft. Rinn a ’chompanaidh-adhair ath-leasachadh air an eaconamaidh prìseil agus cabanan eaconamaidh a bha mòr-chòrdte mar-thà gus comhfhurtachd luchd-siubhail a mheudachadh agus brath a ghabhail air feartan sabaid jetlag an A350 cuideachd.

Tha sinn an-còmhnaidh a ’smaoineachadh air mar as urrainn dhuinn dòigh siubhail nas fheàrr a thoirt don luchd-ceannach againn, thuirt iar-cheann-suidhe Virgin Atlantic air turas teachdaiche, Daniel Kerzner. B ’e an A350, itealan ùr-nodha, ùr-nodha, an cothrom againn a’ chèis a phutadh le taobh a-staigh gnàthaichte, a ’faighinn brosnachadh bho na gnìomhachasan aoigheachd, reic agus càraichean gus eòlas math a chruthachadh.

Fhuair sinn stùc beag taobh a-staigh an itealan ùr, leis an t-ainm Red Velvet agus a ’spòrs aon de na h-ìomhaighean in-ghabhaltach ùr aig Virgin, air turas-adhair bho Lunnainn gu New York o chionn ghoirid. Seo na dh'fheumas luchd-siubhail a bhith a ’coimhead air adhart ri bhith air bòrd a’ chiad Virgin Atlantic A350-1000.

Dè an A350-1000?

Fhad ‘s a tha an A350 air a bhith timcheall airson beagan bhliadhnaichean aig an ìre seo, is e cha mhòr a h-uile plèana bhon teaghlach seo de jets an tionndadh A350-900 as lugha. Airson co-theacsa, tha còrr air 900 òrdugh aig Airbus airson A350an, ach chan eil ach 180 dhiubh airson an A350-1000 as motha. Den fheadhainn sin, chaidh nas lugha na 30 a thoirt do luchd-ceannach gu ruige seo.

Is e Virgin Atlantic aon de dìreach còig companaidhean-adhair a bhith air am plèana nas motha fhaighinn. Is e na ceithir eile British Airways, Cathay Pacific, Etihad, agus Qatar Airways, a bha na neach-ceannach airson an A350-900 agus A350-1000. Mu dheireadh, bidh 12 A350-1000an ann an seirbheis aig Virgin Atlantic ro 2021.

Mar sin dè a tha a ’dèanamh an dreach nas motha seo sònraichte? Tha an aon rud aig an A350-1000 feartan an ath ghinealaich mar an A350-900 nas lugha - is e sin brùthadh caibineat nas fheàrr agus taiseachd airson comhfhurtachd luchd-siubhail, siostaman solais adhartach LED gus cuideachadh le ruitheaman circadian luchd-siubhail, uinneagan nas motha airson solas nas nàdarra na gheibh thu air jets nas sine, agus nas sàmhaiche, barrachd connaidh- einnseanan èifeachdach na itealain àbhaisteach.

Tha an A350-1000 timcheall air 23 troigh nas fhaide na an A350-900, ged a tha an aon leud agus farsaingeachd sgiathan aig an dà phlèana. Tha raon timcheall air 10,000 mìle air an A350-1000, agus tha an A350-900 nas coltaiche ri 9,300 mìle. Ach, bidh an A350-900 a ’suidhe 300-350 luchd-siubhail ann an rèiteachadh àbhaisteach trì-chlas, faodaidh an A350-1000 pacadh ann an 350-410, a rèir dè cho teann sa tha companaidh-adhair ag iarraidh a luchd-siubhail a bhrùthadh.

Plèana ùr, àiteachan ùra

Leis na A350-1000an aige, thagh Virgin Atlantic rèiteachadh nas seasmhaiche le dìreach 335 suidheachan gu h-iomlan. Bidh sin a ’briseadh sìos gu 44 cathair anns a’ Chlas Uarach, 56 ann an eaconamaidh àrd, agus 235 suidheachan san eaconamaidh. Bha an companaidh-adhair cuideachd a ’faighinn buannachd às an t-seòrsa jet ùr a chuir ris a’ chabhlach aice mar chothrom ath-ùrachadh a dhèanamh air na bothain agus an taobh a-staigh gu tur.

Is e a ’chiad eadar-dhealachadh a bu chòir do luchd-siubhail a thoirt fa-near, an àite bàr ainmeil Virgin air bòrd, gu bheil àite suidhe ùr aig an A350 ris an canar The Loft, a dh’ ainmich Kerzner an t-àite sòisealta as motha san adhar. Air a chruthachadh an co-bhonn ris an stiùidio Factorydesign, a tha stèidhichte ann an Lunnainn, tha an Loft an dùil a bhith a ’gabhail a-steach leudachadh taobh a-staigh port-adhair port-adhair tony a’ chompanaidh-adhair. Is e seo an t-àite a tha a ’cur fàilte air a h-uile neach-siubhail air bòrd, ge bith càite a bheil iad nan suidhe, thuirt Kerzner, agus bha sinn airson mionaid wow a chruthachadh, sìos chun chandelier òr-plated.

Tha an lobhta air acair le suidheachain ann an stoidhle bothan airson còig luchd-siubhail a bharrachd air aon chathair eile agus stèiseanan obrach seasamh airson dithis no triùir a bharrachd. Tha e cuideachd a ’nochdadh scrion HD 32-òirleach air am faod luchd-tadhail coimhead air susbaint a’ cleachdadh fònaichean-cluaise Bluetooth no dìreach an sealladh bhon taobh a-muigh fhaighinn bho cam earball a ’phlèana.

Faodaidh luchd-siubhail a tha ag iarraidh a ’mhòr-chuid den itealan a chaitheamh an seo le criosan-sàbhalaidh, agus biadh a mhealtainn còmhla, a’ toirt a-steach cocktails sònraichte a ’chompanaidh-adhair, soithichean ùra a chaidh a chruthachadh airson Virgin Atlantic le pearsa telebhisean agus còcaire Donal Skehan, a bharrachd air ainm-sgrìobhte Virgin Mile High seirbheis tì feasgair le Eric Lanlard.

Bha an Loft a ’faireachdainn tòrr nas sàmhaiche agus nas sìtheile le fòcas air a bhith a’ conaltradh gu sòisealta agus a ’crochadh a-mach seach a bhith a’ dèanamh gàirdeachas uaireannan a bhios a ’comharrachadh nam bàraichean air plèanaichean eile Virgin.

Ùrachadh clas àrd

Air adhart bhon Loft, tha an Clas Uarach suidhichte ann an aon chaban le 11 sreathan de cheithir suidheachain gach fear ann an rèiteachadh 1-2-1 gus am bi cothrom dìreach aig gach neach-siubhail air an trannsa.

Is e am feart as iongantaiche de na seataichean ùra sin gu bheil sgaradh dùnaidh aig gach fear a shleamhnaicheas pàirt dheth dùinte. An àite doras làn, chan eil e a ’dol ach mu ochd oirlich - dìreach gu leòr airson gearradh sìos air cuid de bhrùthadh aisle.

Mhìnich a ’chompanaidh-adhair, an àite a bhith a’ tabhann tàmh-àirneisean làn dùinte, chaidh co-dhùnadh na suidheachain a chumail nas fhosgailte gus am biodh e comasach socialachd agus ceangal eadar luchd-siubhail agus criutha a chumail suas.

Tha an stiùireadh cuideachd a ’falbh gu tur bho sheataichean seann stoidhle sgadain na companaidh adhair. Tha an fheadhainn ùra uile aig ceàrn a-mach a dh ’ionnsaigh ballachan a-muigh a’ chaibineit gus am faigh luchd-siubhail air na taobhan brath air na seallaidhean tro na h-uinneagan mòra agus tha an fheadhainn sa mheadhan sa mheadhan a ’coimhead air falbh bho chèile.

Tha gach suidheachan a ’tomhas suas ri 20 òirleach tarsainn le 44 òirleach de phàirce, agus faodaidh iad a dhol air ais gu leabaidh suas gu 82 òirleach a dh’ fhaid. An àite a bhith a ’dol thairis, mar a bhios seann sheataichean Virgin a’ dèanamh, tha an fheadhainn sin dìreach a ’sìoladh a-steach gu suidheachadh còmhnard. Is e claret le dath purpaidh a th ’air na cuiseanan fhad‘ s a tha na backsplashes mar dhreach pinc inneach. Aig an aon àm, tha na sligean suidheachain mar dath uachdar pearlescent a bheir sealladh nas aotrom don chaban adhair.

Nuair a thig an t-àm airson snooze, sgeadaich luchd-frithealaidh itealain na leapannan le padaichean mattress ùr, iomchaidh, duvets fluffy, agus cluasagan làn-mheud fhad ‘s a bhios luchd-siubhail a’ dol a-steach do sheataichean pajama preordered le roghainn de lèintean-fada no briogais ghoirid agus briogais no briogais ghoirid. Mhìnich Kerzner gun deach na leapannan ùra a bhrosnachadh le sreathan de thaighean-òsta agus iad an dùil leigeil le luchd-siubhail an leabaidh deiseil ath-chuairteachadh goirid às deidh dhaibh a dhol air adhart gus am faigh iad uiread de dh ’anail air tursan-adhair goirid thar a’ Chuain Shiair bho New York gu Lunnainn.

Ro àm na leabaidh, ge-tà, faodaidh bileagan coimhead air susbaint air scrionaichean dibhearsain HD 18.5-òirleach - an tè as motha a tha an companaidh-adhair a ’tabhann - as urrainn dhaibh smachd a chumail air a bhith a’ cleachdadh an inneal dealanach pearsanta aca fhèin tro Bluetooth. Tha scrion aig an t-siostam cuideachd gus greimean-bìdh agus biadh òrdachadh a rèir iarrtas agus a bharrachd air smachd a chumail air solais LED gnàthaichte an t-suidheachain.

Itealaich tòiseachaidh Virgin Atlantic A350 Cliù: Eric Rosen

Bidh bùird treallaich a ’tighinn a-nuas bhon chùl-shuidheachain roimhe agus a’ gluasad a-steach gu suidheachadh air beulaibh an scrion fèisteas, a tha a ’dèanamh ruigsinneachd nas fhasa a-steach ma dh’ fheumas tu èirigh aig àm seirbheis bìdh.

Do dhaoine a tha ag iarraidh fuireach cinneasach, tha an A350 a ’nochdadh an Wi-Fi àrd-astar as ùire a thug Inmarsat agus T-Mobile seachad, agus thèid eadhon a thabhann an-asgaidh gu Dàmhair 9. Air ar turas-adhair, rinn sinn gleoc air astaran dìreach fo 1 Mbps, ged is dòcha gu robh seo air sgàth gu robh an t-seirbheis an-asgaidh agus a h-uile duine ga cleachdadh.

Bidh suidheachain Clas Uarach cuideachd a ’nochdadh cumhachd fa leth agus puirt USB airson fuireach fo chasaid rè an itealaich.

Leasachaidhean Premium

B ’e Virgin Atlantic aon de na ciad chompanaidhean-adhair a thug a-steach bun-bheachd prìomh eaconamaidh air ais ann an 1992, agus tha e fhathast a’ suidheachadh a ’bhàr airson an seòrsa seirbheis seo suidhichte eadar gnìomhachas agus coidse.

Anns an A350 tha 56 de na seataichean as ùire a th ’aig a’ chompanaidh-adhair air bòrd, air an sgeadachadh le leathar purpaidh tarraingeach. Tha seachd sreathan de ochd suidheachain annta agus gach fear air a dhealbhadh ann am pàtran 2-4-2.

Tha gach cathair 18.5 òirleach de leud, a ’sìneadh suas ri seachd òirlich, agus tha 38 òirleach de phàirce ann le casan coise ergonomic airson luchd-siubhail an casan a chuir suas. Bidh iad cuideachd a ’nochdadh barrachd àite stòraidh na dreachan roimhe, puirt USB agus cumhachd, agus headrests spòrs sia-shligheach a bharrachd air bùird-bùird sùbailte gus àite a mheudachadh. Tha na siostaman dibhearsain, a dh ’fhaodadh a bhith fo smachd fòn cliste, 13.3 òirleach de leud.

Aig an aon àm, tha na 235 suidheachan san eaconamaidh air an sgeadachadh le aodach ùr breathable agus headrests a ghabhas atharrachadh. Tha iad air an sgaoileadh a-mach thairis air dà bhothan ann an cruth 3-3-3. Tha gach fear 17.4 òirleach de leud le suas ri 31 òirleach de phàirce agus còig òirlich de recline. Tha trithead ’s a sia suidheachain Eaconamaidh Delight rim faighinn airson tar-chìs agus tha 34 òirleach de phàirce nan àite. Na scrionaichean dibhearsain aig a h-uile suidheachan 11.6 òirleach de leud, agus gheibh luchd-siubhail puirt USB agus bùird treidhe fillte.

Tursan is faraidhean

Gu ruige seo, tha Virgin Atlantic ag obair dìreach aon de na triceadan làitheil aige anns gach taobh bho Lunnainn gu New York air bòrd an A350-1000. Ma tha thu airson eòlas fhaighinn air do shon fhèin, feumaidh tu na h-àireamhan itealaich a leanas a ghlèidheadh:

Bidh Virgin Atlantic VS137 a ’falbh à Lunnainn Heathrow 11: 50m, a’ ruighinn New York JFK 2:50 p.m.

Bidh Virgin Atlantic VS138 a ’falbh à New York JFK 7f., A’ ruighinn Lunnainn Heathrow 7:20 sa mhadainn.

Ro dheireadh na bliadhna, bu chòir dha Virgin Atlantic a bhith ag itealaich ceithir de na triceadan làitheil aige gach taobh a ’cleachdadh A350s, agus tha iad an dùil seirbheis a thoirt a-steach gu Los Angeles uaireigin an ath earrach.

Aig àm sgrìobhaidh, bidh itealain a ’tòiseachadh aig $ 349 cuairt-chuairt san eaconamaidh, $ 1,133 ann an eaconamaidh àrd, agus $ 4,881 sa Chlas Uarach. Tha beagan dhuaisean rim faighinn cuideachd a ’cleachdadh mìltean de Virgin Atlantic’s Flying Club. Airson siubhal eadar Lunnainn agus New York, feumaidh tu 40,000 mìle de chuairt airson eaconamaidh, 70,000 mìle airson prìomh eaconamaidh, no 95,000 mìle airson turas cruinn Clas Uarach. Tha Flying Club na chom-pàirtiche gluasaid de American Express Ballrachd Duaisean, Chase Ultimate Rewards, agus Citi ThankYou Rewards, a tha ga dhèanamh furasta do chunntas a mheudachadh le mìltean. Dìreach thoir an aire do chìsean connaidh a dh'fhaodas a bhith eadar $ 400-1,400 a rèir do chlas seirbheis.

Tha a ’chiad turas de Virgin Atlantic’s A350 còmhla ris na bothain ùraichte aige a’ riochdachadh leasachadh ùr inntinneach anns a ’mhargaidh thrang cur-seachad agus gnìomhachais eadar New York agus Lunnainn. Còmhla ri seòmraichean gnìomhachais ùra tha British Airways a ’cur air bhog air an aon shlighe san Dàmhair, faodaidh luchd-siubhail a-nis cunntadh air barrachd roghainnean nas fheàrr airson a dhol tarsainn a’ Chuain Shiar.

Dh ’ainmich Virgin Atlantic planaichean o chionn ghoirid gus leudachadh gu 84 cinn-uidhe ùra a’ toirt a-steach 19 feadhainn a tha a ’slaodadh a-mach à Lunnainn Heathrow anns na bliadhnachan ri teachd, agus mar sin tha sinn an dòchas gum faigh eadhon barrachd luchd-siubhail cothrom suidheachain ùra na companaidh adhair.