Anns na h-uairean tràtha aig 19 Cèitean, 2016, chaidh EgyptAir MS804 à sealladh. Chaidh an turas-adhair thar oidhche, a dh ’fhàg Port-adhair Charles de Gaulle ann am Paris airson Port-adhair Eadar-nàiseanta Cairo aig 11: 05f, fhaicinn mu dheireadh a’ dèanamh oidhirpean cas, cas aig 37,000-troigh, dìreach a-mach à sealladh an àiteigin thairis air a ’Mhuir Mheadhan-thìreach aig 3:29 am. t gu nas fhaide air adhart san latha a chaidh an long-bhriseadh - a ’toirt a-steach dà chathair agus aon chulaidh - a lorg.

Mar a thòisicheas sinn air na mion-fhiosrachadh a chuir ri chèile - a ’toirt a-steach amharas mu fhàilligidhean meacanaigeach agus ceannairc - tha sinn a’ cur nar cuimhne tachartasan coltach (agus a cheart cho neo-àbhaisteach). Às deidh a h-uile càil, tha siubhal adhair gu math sàbhailte, agus tha e glè ainneamh dha itealan 70 tonna a dhol à sealladh bhon iomadh radar a tha a ’leantainn a turas

A rèir a ’Chomann Siubhail Adhair Eadar-nàiseanta, bhàsaich 510 neach-siubhail ann an 2015 - a’ toirt a-steach Germanwings 9525 agus Metrojet 9628 - eadhon nuair a chaidh an àireamh de thursan gu 37.6 millean. Mura biodh sinn & apos; t a ’cunntadh thubaistean plèana a dh’aona ghnothach, bhiodh sinn air ìre eachdraidheil a ruighinn. Ann an 2014, bhàsaich 641 bàs: agus eadhon an uairsin, bha ùghdarrasan a ’meas 2014 a ’bhliadhna as sàbhailte ann an eachdraidh .

Gu dearbh, chan urrainn dhuinn cuideachadh ach obsess nuair nach eil freagairtean againn. Agus tha na tubaistean mòra sin a tha a ’dèanamh ceann-loidhne agus a’ dol à sealladh a ’togail uiread de cheistean. Beachdaich air a ’chùis as ainmeil: An turas-adhair mu dheireadh aig Amelia Earhart anns an Electra 10E aice, a dh’ fhalbh sa Chèitean 1937. Ochd bliadhna fichead às deidh sin, agus tha sinn fhathast ag iarraidh fuasgladh sgiobalta.

A ’coimhead air ais thar nan trì bliadhna a dh’ fhalbh, tha e furasta na tubaistean a thug buaidh oirnn a chomharrachadh, gu sònraichte an fheadhainn às aonais co-dhùnaidhean soilleir agus loidsigeach.

8 Màrt 2014: Malaysia Airlines Flight 370

Thathas den bheachd gu bheil long-bhriseadh a chaidh a lorg faisg air Mauritius bho itealan 370 Malaysia Airlines, ach chun a ’chinn-latha seo chan urrainn dhuinn ach grèim fhaighinn air teòiridhean mu na thug air an Boeing 777 a dhol à sealladh le 227 agus 12 de chriutha air bòrd.

28 Dùbhlachd 2014: AirAsia Flight 8501

Mar thoradh air stoirm foirfe de mhì-ghnàthachadh teicnigeach agus mearachd daonna, thuit an turas-adhair AirAsia seo a-steach do na h-uisgeachan timcheall air Borneo. Nuair a chaidh na bogsaichean dubha fhaighinn air ais mu dheireadh, chaidh a dhearbhadh gur e an tubaist a bh ’ann an mì-chonaltradh eadar co-phìleat Indonesia agus pìleat le Fraingis, sealladh de chonnspaid agus troimh-chèile nuair a chaidh an autopilot a chuir dheth, smachdan lochtach, agus droch cho-dhùnaidhean.

24 Màrt 2015: Itealaich Germanwings 9525

Tha an dìomhaireachd timcheall air plèana mì-chliùiteach Germanwings, cuideachd Airbus A320, air tòiseachadh a ’dol sìos. Tha e a-nis soilleir gun do bhuail am pìleat Andreas Lubitz a ’chidhe a-steach do Alps na Frainge a dh’aona ghnothach. Thug an bròn-chluich brosnachadh do chompanaidhean-adhair air feadh an t-saoghail protocol cockpit atharrachadh.

31 Dàmhair, 215: Itealaich Metrojet 9268

Chaidh Airbus Ruiseanach Ruiseanach 321 às a chèile thairis air rubha Sinai, a ’marbhadh a h-uile duine air bòrd, gun uimhir ri bhith a’ cur a-mach comharra àmhghar. Ged a tha na toraidhean cha mhòr cinnteach a ’dearbhadh boma dachaigh ceannairceach mharbh an 224 luchd-siubhail agus criutha, tha teòiridhean co-fheall a ’leantainn air adhart ag itealaich eadar an Ruis, an Èiphit, eadhon an Tuirc, leis gu robh na dùthchannan a bha an sàs a ’comharrachadh mheuran.

29 Màrt 2016: EgyptAir Flight 181

Dìreach dà mhìos mus deach MS804 air chall, chaidh plèana EgyptAir (an A320) a bha a ’siubhal gu Cairo à Alexandria a thoirt am bruid le fògarrach, Seif Eldin Mustafa. Dh ’iarr e gun deidheadh ​​prìosanaich boireann a leigeil ma sgaoil, gum biodh e comasach dha bruidhinn ri oifigearan an Aonaidh Eòrpaich, agus tadhal air a bhean a bh’ ann roimhe ann an Cyprus. Fhad ‘s nach deach duine a ghoirteachadh ri linn na thachair , bha e na mhanadh uamhasach airson EgyptAir.