Tha an Roinn Eòrpa fortanach gu bheil mòran roghainnean ann airson luchd-tadhail faighinn timcheall, bho phlèanaichean is thrèanaichean gu càraichean is baidhsagalan. Tha a ’cho-fharpais throm seo do luchd-siubhail air toirt air companaidhean rèile na Roinn Eòrpa & apos; s aire mhionaideach a thoirt do eòlas luchd-siubhail, a’ tabhann roghainnean a tha fada nas tlachdmhoire na bhith ag itealaich agus gu tric a cheart cho èifeachdach.

Latha ùr Eadar-nàiseanta Feadarail na h-Ostair ÖBB agus Nightjet thar oidhche Chaidh trèanaichean, a tha gan leasachadh an-dràsta, a dhealbhadh le Priestmangoode, Lunnainn. Bidh a ’chompanaidh cuideachd a’ dealbhadh chàbalan companaidh-adhair agus tha eadhon planaichean aca gus siubhal hyperloop a dhèanamh comhfhurtail, ach thug na trèanaichean ÖBB barrachd rùm do luchd-dealbhaidh a bhith cruthachail agus chuir iad an rùm sin gu deagh fheum.

Is e an rud a tha a ’dèanamh trèanaichean ÖBB sònraichte, an taca ri roghainnean còmhdhail eile na Roinn Eòrpa & apos; s, gun deach an dealbhadh gus am biodh luchd-siubhail a’ faireachdainn aig an taigh, le àirneis càileachd seòmar-còmhnaidh, seallaidhean iongantach den Roinn Eòrpa air uinneagan mòra farsaing, roinnean cadail comhfhurtail, uile na h-innealan a dh ’fheumas tu airson obair no cluich, agus roghainnean dinnearach sùbailte.

Bha ÖBB ag iarraidh am measgachadh foirfe de cozy agus àrd-theicneòlas, agus Priestmangoode air a lìbhrigeadh.

Tha e & apos; s nas fhasa an carbad a bhriseadh na caban itealain gus an urrainn dhut diofar sònaichean a dhèanamh fada nas fhasa, thuirt Daniel MacAonghais, stiùiriche co-cheangailte Priestmangoode. Faodaidh carbad eaconamaidh a bhith agad air trèana agus trì no ceithir diofar sheòrsaichean suidheachain a bhith agad. Chan fhaigh thu & apos; t sin air caban itealain. Tha cothrom agad rudeigin gu math eadar-dhealaichte a dhèanamh. Bidh sin ag obair sa chiad chlas cuideachd. Tha suidheachain dùbailte agad, agus suidheachain singilte agus suidheachain aghaidh ri aghaidh. Tha e & apos; s nas socraiche na a h-uile duine nan suidhe a ’coimhead air adhart.

Bidh roinn prìobhaideach sònraichte aig na trèanaichean ÖBB cuideachd far am faod teaghlaichean no buidhnean còmhradh, coinneamh no geamannan a chluich còmhla. Tha e a ’nochdadh ballachan seallaidh, gus am bi luchd-siubhail don & apos; t a’ faireachdainn cuibhrichte.

Bidh an roinn cadail a ’tabhann ceithir roghainnean a fhreagras air singles, càraidean, agus teaghlaichean.

Tha am pod ann far a bheil an leabaidh agad fhèin, an àite agad fhèin agus roinn dùinte. Tha e & apos; s coltach ri taigh-òsta capsal Iapanach, thuirt MacAonghais. Tha preasan glaiste aig na capsalan eatorra airson rudan pearsanta a stòradh. Is e an ath rùm seòmar nas teaghlaich. Faodaidh tu a bhith còmhla ri daoine eile, no an àite gu lèir a ghlèidheadh ​​mar bhuidheann. Is e an ceum suas bho sin am pod den chiad chlas far am faod càraid a bhith a ’siubhal còmhla agus gheibh thu seòmar-ionnlaid en suite.

Bidh diofar roghainnean ann airson dinnear, cuideachd, a rèir luchd-siubhail & apos; moods. A bharrachd air inneal reic a tha a ’tabhann greimean-bìdh luath as urrainn do luchd-siubhail tlachd fhaighinn aig na seataichean aca, bheir an taigh-bìdh measgachadh de shuidheachain bho beingean ann an stoidhle cafaidh no dìnnear taigh-bìdh aghaidh-ri-aghaidh, le seallaidhean gu leòr air an taobh.

Tha na trèanaichean air an dealbhadh airson luchd-siubhail an latha an-diugh agus bidh iad cuideachd àrd-theicneòlasach le àiteachan cosgais iomchaidh airson innealan dealanach. Tha suidheachain a ’nochdadh dà bhrat fa leth a leigeas le luchd-siubhail a bhith a’ coimhead dibhearsain air na clàran aca fhad ‘s a tha iad a’ faighinn tlachd à biadh no a ’faighinn beagan obrach - uile gun a bhith draghail mu chofaidh air a dhòrtadh.

Tha suidheachain càraid & apos; s rim faighinn cuideachd, le armrest tarraing suas a dh ’atharraicheas an cathair gu sòfa airson càraidean a tha airson a bhith comhfhurtail no singles a tha airson sgaoileadh a-mach.

Tha aon de na feartan as soilleire dhaibhsan a tha a ’siubhal air feadh na Roinn Eòrpa cha mhòr do-fhaicsinneach. Dhealbhaich Priestmangoode na seataichean ann an clas eaconamaidh gus am bi iad air an togail beagan, a ’leigeil le luchd-siubhail na bagannan aca a chuir fo agus eadar suidheachain, an àite a bhith a’ ruighinn suas airson bagannan troma a stòradh.

Tha àite ann cuideachd airson baidhsagalan agus uidheamachd sgithidh a stòradh - bidh cuid de chinn-uidhe eadhon a ’gabhail ri baidhsagalan-motair - mar sin bidh luchd-siubhail deiseil airson a dhol gu àite sam bith far am bi iad a’ ceum dheth.

Cinn-uidhe air an Nightjet ÖBB trèana a ’toirt a-steach prìomh bhailtean san Ostair, a’ Ghearmailt, an Eilbheis, agus an Eadailt, gus am faigh luchd-siubhail tlachd às na h-Alps agus nas fhaide air falbh. Bidh com-pàirtichean Nightjet cuideachd a ’tabhann ceanglaichean air adhart ri Slobhagia, Croatia, Sloibhinia, a’ Phòlainn, an Ungair agus Poblachd nan Seiceach. Thèid na trèanaichean ùra ÖBB Nightjet le seòmraichean cadail gu na rèilichean ann an 2021, ach tha na trèanaichean Nightjet gnàthach a ’tabhann na h-aon seallaidhean iongantach.