Tha Iapan na dhachaigh do chuid de na trèanaichean as luaithe san t-saoghal, agus a-nis, tha an dùthaich ag obair air trèana peilearan a dh ’fhàgas an còrr gu lèir.
A rèir Lìonra Matador , Tha Japan Railways Group (JR Group), conglomerate de chompanaidhean a chuir seachad obair rèile bho riaghaltas Iapan, air a bhith a ’leasachadh trèana peilearan ultra-luath a bheir luchd-siubhail à Tokyo gu Osaka ann an 67 mionaidean.
Airson co-theacsa, cha mhòr gum bi an siubhal sin air a ghearradh ann an leth, leis gu bheil an ùine siubhail cuibheasach eadar an dà bhaile sin timcheall air dà uair gu leth, a rèir Lìonra Matador .
Gus seo a dhèanamh, thèid trèana bullet Linear a leasachadh gus ruith air cuibhlichean gus am faigh e astar gu leòr airson an toirt air ais agus gu riatanach ceithir òirlich os cionn an rèile fad na slighe, Lìonra Matador aithris. Le bhith a ’dèanamh seo, thathas a’ meas gun ruig an trèana timcheall air 311 mìle san uair.
Trèana àrd-astar motair motair Maglev L-0 Yamanashi, Iapan - 11 Ògmhios, 2015: Trèana àrd-astar motair motair Maglev L-0 ann an loidhne deuchainn Yamanashi ann an Iapan, 11 Ògmhios 2015. Tha JR Tokai an dùil loidhne malairteach a thogail bho Tokyo gu Nagoya ro 2027. | Cliù: Getty Images
Tha Iapan gu math eòlach airson na trèanaichean peilearan anabarrach luath aice. Is e aon de na ciad trèanaichean sin an trèana Shinkansen, a thàinig sìos aig na h-Oiliompaics 1964 ann an Tokyo, agus a ruigeas astaran suas ri 199 mìle san uair. Tha trèana Shinkansen fhathast ag obair às deidh còrr air 50 bliadhna de sheirbheis. Tha trèanaichean peilearan coltach riutha a-nis air an cleachdadh air feadh na cruinne gus daoine a chuideachadh a ’faighinn bho phuing A gu puing B cho luath‘ s a ghabhas.
Tha grunn thrèanaichean àrd-astar eile san dùthaich agus tha iad a ’leasachadh eadhon barrachd airson an ama ri teachd. Faodaidh na trèanaichean sin gu cinnteach daoine a chuideachadh gus faighinn timcheall ann an dòigh nas èifeachdaiche agus eadhon fàs eaconamach a bhrosnachadh, ach tha an trèana levitating iongantach luath seo fhathast mòran bhliadhnaichean air falbh bho bhith na fhìrinn.
A rèir Lìonra Matador , tha a ’chosgais timcheall air $ 50.5 billean agus chan eilear an dùil gum bi e deiseil ro 2037. Feumar bun-structar a thogail an toiseach, a’ toirt a-steach tunailean fon talamh airson an trèana a dhol troimhe. Lìonra Matador aithris gum bi 86 sa cheud den t-slighe fon talamh gus sgìrean le cunnart mòr bho chrithean-talmhainn a sheachnadh.
Le uimhir de innleachdan iongantach anns na h-obraichean, faodaidh duine sam bith a bhith dòchasach mu na tha an dàn do shiubhal an dà chuid ann an Iapan agus air feadh an t-saoghail.