Chan urrainn ach aon itealan air an Talamh ceithir tancaichean armachd Ruiseanach, trèana gu lèir, no 50 càr a ghiùlan. Tha e a ’feumachdainn sia einnseanan agus farsaingeachd sgiathan 290-troigh (sin & apos; s cha mhòr fad raon ball-coise) gus na cleasan sin a choileanadh, ach tha a leithid de dh’ àrd-chabhsairean air an Antonov An-225 a chuideachadh le bhith ag ràdh gur e an itealan as motha san t-saoghal & apos;
Air a dhealbhadh gus bàta-fànais Sobhietach a ghiùlan anns na 1980n, tha an An-225 (ris an canar cuideachd am Mriya) le cuideam dìreach falt thairis air 661 tonna agus tha e 276 troigh a dh ’fhaid. Tha sin & apos; s trì tursan nas truime na Ìomhaigh na Saorsa, agus sia tursan nas fhaide na bus sgoile buidhe.
Plèana as motha Cliù: Getty Images
Is e am Mriya an aon phlèana de a sheòrsa - agus tha e & apos; s a ’suidheachadh còrr air 200 clàr cruinne. An-dràsta, is e & apos; s an itealan as motha a rèir cuideam ann an eachdraidh, agus an itealan as motha a rèir farsaingeachd sgiathan, A rèir Clàran Cruinne Guinness .
Shuidhich am Mriya clàr cuideachd air 11 Lùnastal, 2009, airson a bhith a ’togail adhair an rud as truime ann an eachdraidh: gineadair inneal cumhachd 375,200-punnd.
Gu mì-fhortanach airson fanatics itealain, chan eil e furasta & apos; s am Mriya fhaicinn ag obair. Mar as trice cha bhith am plèana a ’dèanamh ach turas no dhà gach bliadhna. Anns a ’Chèitean de 2016, ghabh e a itealaich a chaidh aithris gu farsaing bho Prague gu Peairt , le stadan ann an Turkmenistan, na h-Innseachan, agus Malaysia.
An Plèana Luchd-siubhail as motha
An itealan as motha air an t-saoghal Cliù: © Buidheann Airbus
Bidh ùine nas fhasa aig luchd-siubhail a tha airson eòlas fhaighinn air plèana mòr turas-adhair a chuir air dòigh air an Airbus A380 239-troigh, air a dhealbhadh gus daoine a ghiùlan seach eallach cus pàighidh.
Is e an A380 an itealan luchd-siubhail as motha a rèir cuideam, a ’sgioblachadh nan lannan aig 560 tonna (sin & apos; s 1,235,000 not, no 165 ailbhein). Faodaidh timcheall air 3,000 culaidh-mhàil a bhith anns a ’chargu.
Ged as urrainn do gach companaidh adhair rèiteachadh nan suidheachan a làimhseachadh, tha an A380 comasach air suas ri 853 neach-siubhail a ghiùlan ann am bothan a tha a ’spangachadh co-ionann ri trì cùirtean teanas.
Le farsaingeachd sgiathan de 262 troighean, chan eil an A380 dà-fhillte & apos; t dìreach a ’cumail tòrr luchd-siubhail. Gabhaidh an A380 cuideachd rèiteachaidhean nas ciùine anns na clasaichean àrda, leithid leapannan dùbailte ann an àite dùinte (Singapore Airline’s Suite Class) agus seòmar posh trì-seòmar le seirbheisiche le buidealair ris an canar Etihad’s The Residence.
An itealan as motha air an t-saoghal Cliù: © Buidheann Airbus
Bidh luchd-giùlan eile, a ’toirt a-steach Korean Air agus Qatar Airways, a’ cleachdadh an deic gu h-àrd gus aoigheachd a thoirt do bhàraichean Gnìomhachais is Ciad Ìre, no bùthan gun dhleastanas far am faod luchd-siubhail brobhsadh air a ’bhathair seach catalog. Tha còrr air dusan companaidh adhair air na soithichean mòra sin a thoirt a-steach do na cabhlaichean aca, ag adhartachadh nan cothroman a dh ’fhaodadh tu tlachd fhaighinn bho itealan fada air aon de na plèanaichean as motha san t-saoghal & apos;
Agus an seo & apos; s fìrinn spòrsail itealain eile as motha: Tha & apos; s bàta-adhair ùr-nodha (agus gu sònraichte cumadh cas) a ’toirt gu na speuran. Aig 302 troigh, is e an Airlander 10 - a thàinig gu crìch san Lùnastal 2016 agus a thàinig air tìr gu math slaodach - an itealan as motha san t-saoghal & apos; Ach chan eil an hibrid coltach ri blimp isn & apos; t air plèana, agus gu cinnteach is urrainn dha & apos; t farpais ris an dàrna cuid am Mriya no an A380 a thaobh cuideam no comasan pàighidh. Chan e nach eil na seunan aige: Bidh e a ’ruith aig 90 mìle san uair gu socair.