Tha Qantas air am fear ùr fhoillseachadh Eaconamaidh Premium caban airson a chuid ùr 787-9 Dreamliner plèanaichean, le cathair shònraichte air a dhealbhadh gus an corp a chreathadh air turasan fada.

Bha a ’chompanaidh-adhair ag obair le U.K. Suidheachain Thompson Aero agus an dealbhaiche Dàibhidh Caon gus an cathair a ghnàthachadh bhon talamh suas, a ’lìbhrigeadh eòlas eaconamaidh àrd a tha coltach ri rud sam bith eile a lorgas tu anns na speuran.

Phil Capps, Qantas & apos; ceannard toradh luchd-cleachdaidh agus leasachadh seirbheis, air innse Siubhal + Cur-seachad gun deach caban na h-eaconamaidh prìomhachais gu lèir a dhealbhadh gus am biodh turasan-adhair fada na companaidh adhair nas comhfhurtail.

Tha sinn ag aithneachadh sin Astràilia fada bho mhòran san t-saoghal. Is e na slighean a tha sinn a ’sgèith an fheadhainn as fhaide a dh’ fhiosraicheas mòran de chuileagan - cho fad ri seachd uairean deug gu leth, thuirt e. Tha e & apos; s cudromach gun cruthaich sinn an t-eòlas ceart air bòrd.

Gabhaidh caban an eaconamaidh àrd 28 luchd-siubhail, ann an cruth 2-3-2. Bidh seo a ’seachnadh cus sluaigh agus a’ dèanamh an caban na àite prìobhaideach comhfhurtail. Bidh suidheachain a ’cumail sgaradh de phàirce 38-òirleach agus tha suidheachain suas gu 22.8-òirleach de leud, a’ tabhann ath-chuairteachadh 9.5-òirleach.

It & apos; s cathair nach do chleachd iad & apos; t airson companaidh adhair sam bith eile san t-saoghal, le uidheamachd ùr pivot, thuirt Capps. Bidh an cathair cùil a ’gluasad air ais agus tha an t-inneal pivot a’ gluasad a ’chùil agus a’ bhonn beagan nas àirde. Bidh an cathair gu lèir a ’dol air bogha, gus am bi do bhodhaig gu lèir air a lughdachadh. Tha e cha mhòr mar thusa & apos; ath ag itealaich ann an Zero G.

Nuair a thèid a leudachadh, bidh cas-fois agus cas-fois aon-de-a-sheòrsa a ’toirt taic dha na casan as ìsle gu tur air clag lìn.

Bha cunnart aig a ’chompanaidh-adhair structar cathair ùr a thoirt a-steach, nuair a tha luchd-giùlan eile a’ roghnachadh modalan catalog a dhèanamh freagarrach, ach tha Capps a ’faireachdainn gu bheil e gu math iomchaidh airson Qantas.

Tha sinn an dùil gum bi feartan an t-suidheachain a ’freagairt air speactram iomlan de ar luchd-ceannach. Tha mòran de luchd-siubhail gnìomhachais a ’siubhal ann an eaconamaidh àrd, thuirt e. Bidh e a ’còrdadh ris an luchd-ceannach corporra againn, ach cuideachd le luchd-siubhail cur-seachad a tha a’ coimhead airson ìre àrd de phrìs.

Tha an cathair cuideachd làn de fheartan dibhearsain, a ’toirt a-steach trì roghainnean cumhachd - dà phort USB fa leth airson innealan agus inneal cumhachd eadar-nàiseanta co-roinnte airson coimpiutairean-glùine. An sin & apos; s scrion dibhearsain itealaich làn-mhìneachaidh 25-percent nas motha, agus sgeilp cùil suidheachain a chumas clàran ann an ceàrn seallaidh iomchaidh.

Tha sinn a ’tuigsinn gu bheil luchd-ceannach a-nis a’ siubhal le iomadh inneal agus rinn sinn cinnteach gu bheil barrachd roghainn air bòrd airson luchd-siubhail. Bha e bunaiteach gum biodh na scrionaichean touch capacitive freumhaichte le mìneachadh àrd, ach cha robh sinn & apos; t airson a bhith a ’cuingealachadh luchd-ceannach gu bhith a’ cleachdadh dìreach an fhèisteas sin, thuirt Capps. Bha sinn airson gum biodh e comasach dhaibh am tablet fhèin a chuir air beulaibh an monitor agus luchd-tarraing USB dìreach ri taobh sin gus innealan a chumail fo chasaid.

Tha e coltach gu bheil an cathair cha mhòr air a dhealbhadh airson a bhith a ’fuireach ann: Tha còig àiteachan stòraidh fa leth ann airson stuthan pearsanta. Tha iad sin a ’toirt a-steach pòcaid litreachais fialaidh as urrainn laptop a chumail agus àite stòraidh sònraichte air an t-suidheachan air ais, a tha mar roinn miotag, a tha air leth freagarrach airson rudan beaga mar speuclairean agus sgàilean-sùla, stoidhlichean agus pinn, no uachdar craiceann agus lipstick. Agus chuir Qantas faireachdainn fa leth agus solas leughaidh a ’toirt roghainn nas fharsainge do luchd-siubhail mu shuidheachadh solais.

Tha na solais os cionn againn air an 787, ach tha tòrr oidhche ann anns na roinnean fìor fhada, thuirt Capps. Bidh solas an t-suidheachain a ’leigeil le luchd-siubhail amar solais a chruthachadh anns an àrainneachd dhìreach aca, gun a bhith a’ cur dragh air daoine eile mun cuairt orra.

Dh ’fhuasgail Qantas dileab mòran de chinn-suidheachain companaidh-adhair le bhith a’ dealbhadh cluasag sònraichte a ghabhas ruigsinn airson an t-suidheachain. Tha Capps ag innse do T + L nach urrainn dha rud sam bith cluasag de dheagh chàileachd a bhualadh airson comhfhurtachd slaodadh fada: Tha an inneal-cinn ceangailte ris an t-suidheachan fhèin gu math sìmplidh, ach tha cùl na cùise cluasag a ’ceangal ris a’ chrann-cinn, thuirt e. Faodaidh tu an cluasag atharrachadh chun dearbh shuidheachadh a tha thu ag iarraidh.

Bidh Qantas cuideachd a ’tabhann duvet / duilleag air leth air a dhèanamh le stuth fighte air a mhullach agus aodach bog air an taobh shìos airson paidhir leis a’ chluasag airson cadal, no dìreach airson na casan a chumail blàth.

Tha an dealbhaiche stèidhichte ann an Sydney, David Caon, a bha ag obair air dealbhadh an t-suidheachain ùir seo, cuideachd air a bhith ag obair le Qantas air prògraman eile a ’toirt a-steach taobh a-staigh Airbus A380 na companaidh adhair, am prògram ath-sgeadachaidh airson cabhlach na companaidh adhair Boeing 717s agus Boeing 737s, a bharrachd air cuid de sheòmraichean-suidhe Qantas 'International nam measg Hong Kong agus Singapore .

Leasaich sinn agus dhealbhaich sinn a h-uile aodach airson na trì clasaichean eadar-dhealaichte air an Dreamliner. Chaidh gach aodach a dhealbhadh mar sgeulachd bho ghnìomhachas gu cùl eaconamaidh, thuirt Caon. Tha e air a dhealbhadh mar adhartas, gus am bi na dathan ag atharrachadh mar a thèid thu air ais tron ​​chaban.

Bidh caban Premium Economy cuideachd a ’tighinn còmhla ri eòlas luchd-siubhail aig seòmraichean-suidhe Qantas agus itealain Qantas eile.

Tha an cathair a ’coimhead daonna agus comhfhurtail, gun oirean cruaidh, thuirt Caon. Tha tòrr mion-fhiosrachadh ann, dìreach mar a thig na pannalan còmhla, mar eisimpleir. Tha dà fhilleadh anns a ’chòmhdach cùil suidheachain agus bha sinn airson gum biodh iad 10 mm de leud, a’ toirt tomhas ùr don chòmhdach, chuir seo ris an iom-fhillteachd mion-fhiosrachaidh leis nach eil na indents air an dèanamh le fuaigheal ach a ’cleachdadh teas nan àite.

Mion-fhiosrachadh gu aon taobh, tha e den bheachd gum bi luchd-siubhail air leth toilichte leis mar a tha an cathair ag ath-chuairteachadh.

Bho shealladh luchd-siubhail, is e na thug mi an aire gu bheil e ag aithris barrachd na tha daoine a ’smaoineachadh a dh’ fhaodadh a bhith bho na dealbhan. Tha e gu mòr a ’toirt taic do chorp an duine. Bidh e a ’coileanadh ergonomics airson raon farsaing de luchd-siubhail, thuirt e.

Tha Qantas air suaicheantas dòigh-beatha a dhealbhadh gu faiceallach a bheir air adhart chun toradh ùr seo. Tha a ’chompanaidh-adhair air a bhith a dh'aona ghnothaich a thaobh roghainnean, a’ cothromachadh eadar stoidhle agus gnìomh a tha tarraingeach do luchd-trotaidh cruinne.

Bha e glè chudromach gum biodh rud sam bith a rinn sinn a ’freagairt air dealbh iomlan a’ bhrand. Tha e & apos; s na bhrand glè chudromach airson Astràilianaich agus ìomhaigh, thuirt Caon. Tha an dealbhadh na leudachadh de na tha Qantas a ’ciallachadh do dhaoine air feadh an t-saoghail. Is e aon de na rudan as cudromaiche mu dheidhinn bòidhchead an ìre sin eireachdail. Tha e sòlaimte ann an dòigh teicneòlais agus teicnigeach.

Ann an ùine ghoirid bidh Qantas a ’nochdadh barrachd phlanaichean airson an Dreamliner, a’ toirt a-steach goireasan sònraichte airson Premium Economy agus prògram seirbheis bìdh a chaidh a dhealbhadh gus a bhith freagarrach airson gleoc a ’chuirp a’ dol thairis air iomadh raon-tìm. Tha Capps ag innse dhuinn gu bheil an clàr-bìdh seo ga leasachadh an-dràsta leis a ’chòcaire Neil Perry agus com-pàirtiche oilthigh a chuidicheas le bhith a’ beachdachadh air buaidh bìdh air ruitheaman circadian.

Thèid a ’chiad de ochd Boeing Dreamliners ùra, anns a bheil cathair Premium Economy, a lìbhrigeadh gu Qantas san Dàmhair.

Cuiridh Qantas air bhog seirbheisean eadar-nàiseanta 787 an toiseach le turas-adhair san Dùbhlachd eadar Melbourne agus Los Angeles. Thèid tursan-adhair eadar Peairt agus Lunnainn - a ’tabhann a’ chiad cheangal dìreach eadar Astràilia agus an Roinn Eòrpa - a chuir air bhog sa Mhàrt 2018.