Ged a dh ’fhaodadh gum biodh e coltach gur e a bhith a’ sgòradh tursan-adhair den chiad ìre airson prìsean companaidh buidseit an aon riaghailt seach an riaghailt, ma tha fios agad càite am bu chòir dhut coimhead agus ciamar a nì thu àite - agus faodaidh e a bhith beagan sùbailte a thaobh ùine - gheibh thu duais coltach ris tiogaidean gus cuid de na seataichean ciad-chlas as fheàrr san t-saoghal a sgèith gu cunbhalach.

Dìreach air a ’mhìos sa chaidh, bha e comasach dhomh a duais den chiad ìre air Japan Airlines bho Los Angeles gu Tokyo, agus an uairsin air adhart gu Jakarta, ann an clas gnìomhachais - uile airson dìreach 75,000 mìle agus $ 32 ann an cìsean agus cìsean. Seo mar a rinn mi e.

Mar a ghlèidh mi e

Bha agam ri siubhal bho Los Angeles gu Jakarta san Ògmhios, agus bha mi airson mìltean fhaighinn airson tiogaid duais anns a ’chiad chlas air bòrd aon chompanaidh-adhair no barrachd air an t-slighe. Cho-dhùin mi a chleachdadh Plana Mileage Alaska Airlines mìltean airson an turas agam às deidh dhomh sùil a thoirt air mo mhìltean a ’cothromachadh thairis air grunn phrògraman a bhios a’ dol air adhart gu tric, agus air sgàth Alaska & apos; s cairt duais a ’togail mòran nas lugha de mhìltean na mòran de chompanaidhean-adhair eile’.

Ged nach eil e ann an caidreachas companaidh-adhair mar Oneworld no SkyTeam, tha Alasga a ’com-pàirteachadh le còrr air dusan diofar luchd-giùlan a’ toirt a-steach American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas agus Singapore Airlines. Le bhith a ’sgèith measgachadh de Alasga agus mòran de na luchd-giùlan sin thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, tha mi air na ceudan mhìltean de mhìltean de mhìltean Alasga a thogail. Mar bhuannachd a bharrachd, fhuair mi 50,000 mìle Alasga airson a bhith a ’bualadh inbhe MVP Gold 75K an-uiridh leis a’ chompanaidh-adhair, agus mar sin bha sin faisg air mìltean gu leòr airson an aon turas seo.

Mura h-eil thu ag itealaich mòran air Alaska no a chom-pàirtichean, dh'fhaodadh tu beachdachadh air fosgladh Cairt creideis soidhne Visa Alaska Airlines , a tha a ’tabhann bònas soidhnidh de 30,000 mìle nuair a chosgas tu $ 1,000 anns a’ chiad 90 latha, agus a ’cosnadh mhìltean air ceannach làitheil. Dh ’fhaodadh tu cuideachd puingean a ghluasad bho Starwood Preferred Guest gu Alaska Mileage Plan. Airson gach 20,000 Starpoints a ghluaiseas tu, gheibh thu bònas 5,000 mìle le Alaska.

Tha clàran fuasglaidh duais eadar-dhealaichte aig Alaska airson gach companaidh adhair. Is e an dà phrìomh roghainn agam a bhith a ’saoradh 70,000 mìle Alasga airson Cathay Pacific den chiad chlas bho Los Angeles gu Hong Kong agus air adhart gu Jakarta, no 75,000 mìle Alasga gus itealaich JAL den chiad chlas bho Los Angeles gu Tokyo Narita agus an uairsin air adhart gu Jakarta ann an gnìomhachas. clas. Airson fiosrachadh, chosgadh American Airlines, a tha na chom-pàirtiche caidreachas Oneworld le JAL agus Cathay, 110,000 mìle dhomh airson na h-aon duaisean.

Rannsaich mi àite duais JAL gu dìreach air làrach-lìn Alaska, ach airson duaisean a lorg air Cathay Pacific, bha agam ri einnsean sgrùdaidh duais British Airways a chleachdadh leis nach eil Alaska ga shealltainn.

Stèidhichte air na cinn-latha siubhail agam agus na bha ri fhaighinn de dhuaisean aig an àm, chuir mi romham mo dhuais a chlàradh air Japan Airlines. Bhithinn a ’sgèith bho L.A. gu Tokyo ann an caban eadar-nàiseanta a’ chompanaidh-adhair air bòrd Boeing 777-300ER, agus an uairsin a ’ceangal ri Jakarta air bòrd Boeing 787-9 Dreamliner ann an clas gnìomhachais. (Chan eil caban den chiad ìre anns an itealan seo.)

B ’e 20 uair, 10 mionaidean an ùine siubhail iomlan a bh’ agam. Chosgadh an tiogaid agam, nach biodh eadhon a ’prìs gu h-iomlan air làrach JAL, $ 15,560, ged a tha e coltach air làithean eile, dh’ fhaodadh tu tiogaid coltach ris a ghlèidheadh ​​airson a ’phrìs bargan càirdeach de $ 10,349. An àite sin, phàigh mi dìreach 75,000 mìle agus $ 32.40 ann an cìsean agus cìsean.

Na tachartasan as àirde

B ’e seo an dàrna turas agam a bhith ag itealaich ann an clas clas Japan Airlines, agus mar sin bha fios agam dè a bha agam ri bhith a’ coimhead air adhart air an turas seo.

Taing don tiogaid agam den chiad ìre, fhuair mi cothrom air Seòmar-suidhe Qantas First Class aig Terminal Eadar-nàiseanta LAX’s Tom Bradley mus do rinn mi turas-adhair. Anns an t-seòmar-suidhe tha taigh-bìdh làn-sheirbheis a ’frithealadh clàran-bìdh ràitheil à la carte a chaidh a chruthachadh leis a’ chòcaire ainmeil à Astràilia, Niall Perry agus an sgioba aige aig Buidheann Biadh Rockpool. Cha robh mi airson a lìonadh mus do rinn mi turas-adhair, ach fhuair mi greim-bìdh a bha a ’toirt a-steach an squid friochte salann-is-piobar le aioli agus sàsaichean glasaidh chili uaine, agus salad lachan ròsta aotrom le beets, gràinean, bior-uisge agus lemon -thyme aodach. Nigh mi sìos e le glainne Perrier-Jouët Grand Brut champagne.

Ann an caban a ’chiad chlas aig JAL tha dìreach ochd suidheachain leth-phrìobhaideach mòra (chan eil dorsan ann, ge-ta, mar a lorgas tu air companaidhean-adhair eile mar Emirates agus Etihad) air an cur sìos ann an dà shreath de cheithir suidheachain gach fear. Tha an fheadhainn air taobhan a ’phlèana fa leth, fhad‘ s a tha an fheadhainn sa mheadhan air am pacadh suas. Bha cathair 1A agam ann am fìor aghaidh a ’chaibinein as fhaisge air an t-slighe a-mach.

Tha na suidheachain fhèin farsaing. Tha iad 23 òirleach farsaing eadar armrests fhad 'sa bha ann an cathair mhodh, agus iad a' leudachadh gu 33 òirleach a leud agus 78,5 òirlich a dh'fhaid nuair reclined dhan leabaidh mhodh, agus faodaidh tu Stow a ghiùlaineadh air fo Ottoman. Nuair a ràinig mi mo chathair, lorg mi fònaichean-cluaise a chuir stad air fuaim Bose agus seata de sliparan cugallach.

Chuir mi seachad a ’chiad beagan mhionaidean a’ cluich leis na putanan smachd suidheachain agus a ’toirt sùil air na filmichean air an monitor dibhearsain itealaich 23-òirleach.

Thàinig manaidsear an itealaich a-steach gus i fhèin a thoirt a-steach fhad ‘s a thug aon de a co-obraichean glainneachan de champagne agus uisge, còd gus am b’ urrainn dhomh an Wi-Fi air bòrd a chleachdadh an-asgaidh, agus pasgan goireas Etro le Measg Aghaidh Smùide Gentle gus mi fhìn ùrachadh tron itealaich.

Ged an turas mu dheireadh a sgèith mi JAL den chiad chlas bha iad a ’dòrtadh champagne Salon 2006, an turas seo, bha iad a’ stocadh dà bhileig ainmeil eile: 2009 Louis Roederer Cristal agus 2006 Pol Roger Sir Winston Churchill. Dh ’fheuch mi an dà chuid, natch, còmhla ri bouches spòrsail de èisg air a smocadh agus prosciutto le mozzarella air canapés.

Is e seirbheis bìdh aon de na rudan as fheàrr leam mu eòlas JAL den chiad ìre bho chom-pàirtichean na companaidh adhair le dòrlach de chòcairean comasach Iapanach gus na clàran-bìdh aca a chruthachadh, agus cha do rinn an turas-adhair seo briseadh dùil. Chaidh mi airson a ’chlàr seata Iapanach, a thòisich le truinnsear de chòig appetizers a’ toirt a-steach giomach grilled le fìon-dhearcan buidheag ugh agus fluke marinated ceilp le pronnadh soy braised. Bha gach mias gun samhail agus blas, ged a bha mi a ’faireachdainn làn às deidh a’ chùrsa seo. Dìreach trì eile ri dhol!

Ged a bha an caban làn, a ’ciallachadh gu robh ochdnar luchd-siubhail ann, bha triùir luchd-frithealaidh ag obair, agus mar sin thug seirbheis bìdh beagan is uair a thìde. Cha luaithe a bha mi air mias ithe na chaidh an ath rud a thoirt a-mach às a ’bhirlinn.

Mun àm a chuir mi crìoch air milseag, bha mi deiseil airson leabaidh, agus mar sin dh ’atharraich mi a-steach don t-seata de pyjamas JAL a thug sgioba a’ chaibinein dhomh fhad ‘s a bha luchd-frithealaidh itealain a’ dèanamh mo chathair suas gu leabaidh.

Bha taigh-beag Toto àrd-theicneòlas aig an taigh-beag, ged nach do chleachd mi gu pearsanta an gnìomh bidet. (Am biodh duine air itealan?)

Bidh a ’chompanaidh-adhair a’ toirt badan matt Airweave fuarachadh le dà thaobh le taobh daingeann agus taobh bog (bog dhomhsa), a bharrachd air duvet agus cluasag Airwaeave S-Line airson luchd-siubhail den chiad ìre. Bha e cho comhfhurtail (no is dòcha gur e quaffed Cristal a bh ’annam) gun do chaidil mi sia uairean mus do dhùisg mi airson grèim-bìdh de sliseagan tuna marinated soy thairis air rus agus yam grated.

Mun àm sin, bha e faisg air ùine a dhol air tìr, agus mar sin dh ’atharraich mi air ais nam aodach. Ràinig sinn ar geata ceart ann an àm, agus bha e comasach dhomh faighinn far a ’phlèana, tro thèarainteachd gluasaid, agus gu Seòmar-suidhe JAL First Class ann an àm airson fras luath mus do rinn mi ceangal ri Jakarta.

Anns an itealan sin bha na seataichean clas gnìomhachais as ùire ann an stoidhle Apex, a lorgas tu air a ’mhòr-chuid de thursan-adhair gu agus bho na SA air an 777-300ER agus an 787-9. Tha iad gu math prìobhaideach agus farsaing - ach chan eil iad den chiad ìre.

An robh e na fhiach e?

Ged a bha 75,000 mìle gu leòr ri chosg air aon duais, bha e fada na b ’fheàrr na bhith a’ rùsgadh a-mach $ 16,000, agus tha e furasta na mìltean a thogail a tha riatanach le beagan caitheamh ro-innleachdail agus cairt creideas. Bha e cuideachd fada nas lugha de mhìltean na tha companaidhean-adhair eile na SA, Ameireagaidh agus Aonaichte nam measg, ag iarraidh duaisean den chiad ìre a dh ’Àisia. A bharrachd air an sin, dìreach smaoinich air an airgead sin gu lèir a shàbhaileas tu air champagne an-asgaidh suas san adhar.