Chan fheum an companaidh-adhair suaicheanta Jet Age Pan Am ro-ràdh sam bith a thoirt seachad, ach cha robh fios cho mòr aig na daoine aghaidh a thug cumhachd dha - gu ruige seo. Leabhar ùr leis an neach-naidheachd Julia Cooke, Come Fly the World: An sgeulachd Jet-Age of Women of Pan Am (Houghton Mifflin Harcourt), a ’sgrùdadh eachdraidh a’ chompanaidh-adhair ainmeil tro sgeulachdan mòran bhoireannaich a rinn soirbheachadh leis a ’chompanaidh-adhair rè na 1960an.

Thàinig na stiùbhardan sin - mar a bha iad an uairsin - bho dhiofar chùl-raointean ach bha ùidh aca ann a bhith a ’faicinn an t-saoghal agus a’ clàradh an àm ri teachd aca fhèin. Tron obair aca, thug an luchd-frithealaidh adhartach seo fianais do linn de ùpraid shòisealta anns na Stàitean Aonaichte agus air feadh an t-saoghail, mar a fhuair Iomairt nan Còraichean Catharra gluasad agus an cogadh ann am Bhietnam a ’dol. Bha cuid eadhon ann airson Operation Babylift , nuair a thug jets Pan Am na mìltean de chloinn a-mach à Saigon ann an 1975, agus air tursan-adhair a-steach agus a-mach à sònaichean cogaidh gnìomhach sa chòmhstri.

Gus an sgeulachd innse, bidh Cooke a ’fighe ri chèile agallamhan, sgrìobhainnean, agus cunntasan naidheachd gus cunntas a thoirt air eòlasan stiùbhardan leithid Hazel Bowie, aon de Pan Am & apos; s a’ chiad luchd-frithealaidh itealain Afraganach-Ameireaganach, agus Clare Christiansen, a thàinig air adhart bhon t-seirbheis caibineat aice. suidheachadh gu riaghladh corporra. Chaidh stiùbhardan eile air adhart gu dreuchdan itealain às deidh Pan Am - no gu bhith nan dioplòmaichean, luchd-iomairt poilitigeach, luchd-iomairt no ùghdaran.

Tha an leabhar a ’tighinn aig àm gu math iomchaidh, leis gu bheil mòran de luchd-siubhail a’ dealbhadh a ’chiad tursan-adhair às deidh a’ bhanachdach agus a ’tòiseachadh a’ smaoineachadh a-rithist mu na iongnadh mu shiubhal eadar-nàiseanta. Agus ged nach eil riochdachadh gu leòr aig boireannaich ann an rangannan pìleatan companaidh-adhair, tha sin & apos; s mu dheireadh a ’tòiseachadh ag atharrachadh le oidhirpean gnìomhachas itealain gus cothroman a leudachadh do dhuine sam bith a tha a’ beachdachadh air cùrsa-beatha anns na speuran.

An seo, tha an t-ùghdar Julia Cooke a ’roinn barrachd mun leabhar as ùire aice, Thig Fly the World, ann an agallamh post-d le Siubhal + Cur-seachad .

Siubhal + Cur-seachad: Cò am measg an luchd-frithealaidh itealain as inntinniche a fhuair thu cothrom coinneachadh fhad ‘s a bha thu a’ sgrìobhadh an leabhair?

Julia Cooke: Tha ‘Tori Werner, Lynne Totten, Karen Walker, Bowie, agus Christiansen - na prìomh bhoireannaich san leabhar - nam boireannaich iongantach. Mar bu trice bha iad uile buailteach iad fhèin a thilgeil a-steach do chothroman na h-obrach ann an diofar dhòighean: a ’gabhail cuairtean dàna, no a’ ruith air adhart, no a ’dèanamh obair saor-thoileach airson còirichean cogaidh cunnartach Bhietnam. Air neo, fhios agad, a ’hopadh air bòrd rigger ceàrnagach ann an Tahiti no a’ tilgeil pàrtaidh iongantach ann am Monrovia - dìreach Dimàirt no Dihaoine àbhaisteach nam beatha. '

Thuirt sin uile, am biodh e cus de shìneadh Pan Am a bhith na chompanaidh-adhair boireann?

Cha bhithinn & apos; t ag ràdh gu robh companaidh adhair Jet Age boireann ach a-mhàin, ach bha na h-obraichean a bha iad a ’tabhann a’ toirt cumhachd do mhòran bhoireannach. Ghabh stiùbhardan air a h-uile companaidh [obraichean] a bha a ’gearan gu fosgailte do bhoireannaich agus a chleachd [iad] gus a bhith a’ sèideadh seachad air dùilean sòisealta gum biodh iad an dàrna cuid a ’socrachadh sa bhad às deidh àrd-sgoil no colaisde no gu bheil iad ag obair ann an dreuchdan boireann iomchaidh mar thidsear no rùnaire. Agus am measg mòran dhiubh, b ’e Pan Am an fheadhainn a bu mhiosa a thaobh a bhith a’ feisealachadh ri boireannaich. Aig deireadh na h-apos; 60an agus tràth & apos; 70an, dh ’iarr mòran de chompanaidhean-adhair eile air na maoir aca pants teth, minidresses, no prìnichean a bha ag ràdh & apos; Fly Me, & apos; ach dh ’fhan èideadh Pan Am & apos; s proifeasanta, leis gum biodh iad a’ sgèith a-steach do dhùthchannan le cleachdaidhean cultarail gu math eadar-dhealaichte timcheall air aodach boireannaich & apos; Bha [Pan Am] a ’fastadh luchd-dealbhaidh couture ach chùm iad hemlines gu math measail. '

Dè na dòighean, ma bha gin ann, a leasaich Pan Am gu sònraichte beatha agus dreuchdan dhaoine le dath?

Mar a bha a h-uile companaidh-adhair aig an àm, cha do thòisich Pan Am ach a ’fastadh boireannaich le dath ann an àireamhan nas motha nuair a chaidh a cho-èigneachadh [sin a dhèanamh le Coimisean Co-ionannachd Chothroman na SA] às deidh 1965. Ach le bhith ag obair air companaidh-adhair eadar-nàiseanta a-mhàin chuir sin an àireamh bheag de bhoireannaich de dath a sgèith air ais an uairsin ann an suidheachaidhean a thug buaidh mhòr orra. Tha mòran de na boireannaich ris an do rinn mi agallamh a ’toirt creideas don obair le bhith gam putadh gu bhith a’ dol às deidh cothroman dreuchdail agus a ’sireadh eòlasan nach biodh iad air dhòigh eile & apos; t. Bha na h-eòlasan as iongantach aig Bowie air feadh na cruinne, a ’toirt a-steach tadhal a-rithist air Cold War Moscow nuair nach robh mòran anns na SA ag iarraidh tadhal air an Aonadh Sobhietach. Dh'itealaich i airson 40 bliadhna agus fhuair i àrd inbhe. Thuirt boireannach eile, Alice Dear, a chaidh ainmeachadh mar stiùiriche gnìomh Banca Leasachaidh Afraganach anns na 1990n, rium gu soilleir gur e Pan Am, chan e am MBA aice, a rinn & apos; gu mòr a ’dèanamh eadar-dhealachadh & apos; ri a cùrsa-beatha. '

An urrainn dhut beagan a bharrachd a bhruidhinn mu dheidhinn dreuchd Pan Am & apos; s ann an Cogadh Bhietnam?

Chaidh ‘Pan Am, còmhla ri grunn chompanaidhean adhair eile na SA, a chùmhnant leis an riaghaltas gus saighdearan a sgèith gu agus à Bhietnam aig toiseach a’ chogaidh ann am meadhan nan 1960an. Stèidhich e am prògram R&R cuideachd: saighdearan ag itealaich bho ghrunn ionadan armachd a-mach airson còig latha de shaor-làithean agus air ais gus sabaid. Agus bha a ’chompanaidh-adhair cuideachd a’ siubhal gu cunbhalach dà uair san t-seachdain a-steach do Saigon, a bhiodh mòran de chùmhnantaichean na dùthcha a ’cleachdadh. B ’e oidhirp mhòr a bh’ ann - aig aon àm anns na 1960an, b ’e Bhietnam a’ chompanaidh-adhair & apos; s an obair as motha. Bha seo a ’ciallachadh gun robh tonna de bhoireannaich ag itealaich saighdearan agus sìobhaltaich a-steach agus a-mach à raon cogaidh gnìomhach, leis na cunnartan uile a tha na lùib. '

Saoil carson a tha luchd-siubhail fhathast cho draoidheil le Pan Am?

Tha beagan fhreagairtean ann don cheist seo. Aon, bha an eadar-nàiseantachd làidir glamourous: a h-uile uair a chuir duine cas air plèana Pan Am, bhiodh iad & apos; d a ’nochdadh ann an dùthaich chèin. Dh ’fhàs a dhà, bha am brannd ag àrach sòghalachd uamhasach: bha ceangal aig Pan Am ris na h-ailtirean agus luchd-dealbhaidh as fheàrr san linn & apos; Walter Gropius, Neal Prince, Don Loper, Edith Head - leis na daoine ainmeil agus luchd-poilitigs agus rìoghalachd a sgèith e, agus leis cho seòlta, stiùbhardan breagha, so-ruigsinneach. Agus trì, sgèith Pan Am saighdearan air feadh an t-saoghail ann an diofar chòmhstri cruinneil, thug iad saighdearan dhachaigh bho chuairtean cliathadh de dhleastanas, agus thug e mòran fhògarraich agus in-imrichean - bho ear-dheas Àisia, an USSR a bh ’ann roimhe, agus roinnean eile - airson a’ chiad uair gu na dachaighean ùra aca anns na Stàitean Aonaichte.

Dha cuid de sheann shaighdearan, fògarraich, in-imrichean, agus feadhainn eile le cùl-fhiosrachadh eadar-nàiseanta, thàinig Pan Am gu bhith na shamhla cumhachdach air saorsa agus atharrachadh. Cuir seo uile ris agus bidh e & apos; s companaidh-adhair cho seasmhach is gum bi daoine ainmeil a ’toirt aoigheachd do phàrtaidhean co-là-breith ann am plèana nach eil a’ dol àite sam bith. Dè, a bhith onarach, nach eil & apos; t a ’faireachdainn cho seòlta an-diugh’ s a dh ’fhaodadh a bhith ann o chionn bliadhna! '